Основной инструктаж №2 "О порядке оборота подвижного состава типов "81-760" и "81-717/717.5" от 02.02.2023


Порядок оборота состава при маневровой работе (2 ручки) на типе 81-760 "Ока"

Кабина заводящего маневрового машиниста:
1. Машинист заходит в кабину управления, пока основной машинист находится у контроллера. Убеждается в положении КМ в "Т3".
2. Основной машинист сдает расписание, называет показание светофора и частоту, открытие дверей, исправность (неисправность состава), опоздание (если есть) и выходит из кабины.
3. Маневровый машинист убеждается в разрешающем показании светофора и частоты АРС-АЛС, садится в кресло машиниста, по команде основного машиниста "Двери" закрывает их.
4. Проследует по стрелочным переводам со скоростью не более 35 км/ч.
5. Перед знаком "ОЧ" скорость поезда должна быть не более 20 км/ч. Машинист проезжает знак с нажатой педалью бдительности и держит ее до остановки.
6. После остановки у сигнального знака ОПВ, машинист контролирует нахождение КМ в положении “Тормоз 3”.
7. Устанавливает контролер реверса основной "КРО" в положение “0”.
8. Отключает кнопки выбора дверей.
9. Отключает кнопку закрытия дверей.
10. Переключатель "Фары" устанавливает в положение "1 группа" (слабый свет).
11. Контролирует отжатое положение всех остальных кнопок на пульте.
12. Подает два коротких сигнала с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
13. Занимает место у стоп-крана.
14. На станции контролирует горение хвостовых огней и правильность установки информационного табло.

Кабина выводящего маневрового машиниста:
1. Машинист в головной кабине подает один короткий сигнал с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления, включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора стороны дверей.
3. Нажимает кнопку "Установка в начало", контролируя правильность списка станций. В случае перевернутого списка нажимает кнопку "Выбор маршрута" и оставляет ее все время включенной. Повторно 1 раз нажимает кнопку "Установка в начало".
4. Включает яркий свет фар переключателем в положение "1гр./2гр." (по желанию).
5. Переводит контролер реверса основной в положение “Вперед”, контролирует разрешающее показание маневрового светофора и скорость выезда - не более 35 км/ч.
6. Перед началом движения подает 1 длинный, так же перед станцией у торца платформы 1 длинный.
7. По прибытию на станцию и открытию дверей маневровый машинист оставляет КМ в "Т3", открывает дверь в кабину, основной машинист заходит. Сообщает основному машинисту частоту АРС-АЛС, факт открытия дверей, информацию о состоянии состава, опоздание (если имеется), указание от диспетчера (если имеется) и выходит из кабины.

Порядок оборота состава при маневровой работе на типе 81-717/717.5 "Номерной"

Кабина заводящего маневрового машиниста:
1. Машинист заходит в кабину управления, пока основной машинист находится у контроллера. Убеждается в положении КМ в "Т2" (допускается "Т1а").
2. Основной машинист сдает расписание, называет показание светофора и частоту, открытие дверей, исправность (неисправность состава), опоздание (если есть) и выходит из кабины.
3. Маневровый машинист убеждается в разрешающем показании светофора и частоты АРС-АЛС, занимает рабочее место в кресле машиниста, по команде основного машиниста "Двери" закрывает их.
4. Выключает свет в салоне и приводит состав в движение.
5. Проследует по стрелочным переводам со скоростью не более 35 км/ч.
6. Перед знаком "ОЧ" скорость поезда не должна быть более 20 км/ч. При загорании лампы "ОЧ" на АЛС нажимает и держит педаль бдительности и держит ее до полной остановки.
7. После остановки у сигнального знака ОПВ, машинист контролирует нахождение ГРКВ в положении “Тормоз 2”.
8. Машинист затормаживает состав краном машиниста, установив в 6е положение. Контролирует разрядку ТМ по красной стрелке манометра.
9. Закрывает разобщительный кран. Ручку крана машиниста оставляет в 6м положении.
10. Устанавливает ручку ГРКВ в положение "Выбег".
11. Выключает тумблер "АРС".
12. Реверсивную рукоять устанавливает в положение "0" и извлекает ее из контроллера.
13. Выключает яркий свет фар - тумблер "ВУС".
14. Выключает тумблер освещения приборов (если был включен).
15. Тумблер "ВУД" (закрытие дверей) оставляет в верхнем положении.
16. Выключает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
17. Выключает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
18. Подает два коротких сигнала с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
19. Занимает место у стоп-крана.
20. На станции контролирует горение хвостовых огней и правильность установки таблички машрута.

Кабина выводящего маневрового машиниста:
1. Машинист в головной кабине подает один короткий сигнал с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления.
3. Включает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
4. Включает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
5. Включает тумблер освещения приборов (по желанию).
6. Включает тумблер "ВУС" (яркий свет фар - по желанию).
7. Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и устанавливает ее в положение "Вперед".
8. Включает тумблер "АРС".
9. Контролирует положение крана "ЭПВ" в открытом положении и загорание лампы "ЛСТ" (Лампа сигнализации торможения).
10. Отбивает зуммер АРС красной кнопкой "Восприятие торможения", контролируя погасание лампы "ЛКВЦ" (или педаль бдительности).
11. Ставит кран машиниста в 3е или 4е положение, открывает разобщительный кран и затем ставит кран машиниста в 2е положение, заряжая ТМ, контролирует зарядку по красной стрелке манометра.
12. Ставит тумблер "ВУД" в нижнее положении (закрытие дверей), контролирует загорание лампы "ЛСД".
13. Настраивает "АСНП", контролирует правильность выбора начальной и конечной станций.
14. Переводит ручку ГРКВ в положение ходовое положение, контролирует разрешающее показание маневрового светофора, подает сигнал 1 длинный и приводит состав в движение. Скорость выезда не более 35 км/ч.
15. Перед станцией подает 1 длинный.
16. По прибытию на станцию, включает свет в салоне, открывает двери.
17. Открывает дверь в кабину, основной машинист заходит. Сообщает основному машинисту частоту АРС-АЛС, факт открытия дверей, информацию о состоянии состава, опоздание (если имеется), указания от диспетчера (если есть) и выходит из кабины.

Порядок самооборота состава на типе 81-760 "Ока"

1. Машинист сдает расписание, высаживает пассажиров. Закрывает двери.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора приводит состав в движение и проследует стрелочные переводы со скоростью не более 35 км/ч.
3. Перед знаком "ОЧ" скорость поезда не должна быть более 20 км/ч. Машинист проезжает знак с нажатой педалью бдительности и держит ее до остановки.
4. После остановки у сигнального знака ОПВ, машинист контролирует нахождение КМ в положении “Тормоз 3”.
5. Открывает двери в вагонах со стороны переходного мостика.
6. Устанавливает контролер реверса основной "КРО" в положение “0”.
7. Отключает кнопки выбора дверей.
8. Отключает кнопку закрытия дверей.
9. Переключатель "Фары" устанавливает в положение "1 группа" (слабый свет).
10. Контролирует отжатое положение всех остальных кнопок на пульте.
11. Контролирует горение хвостовых огней и правильность установки информационного табло.
12. Меняет кабину управления, осматривая салон вагонов.

Головная кабина:
1. Заходит в кабину управления и следит за показаниями маневрового светофора.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления, включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора стороны дверей.
3. Нажимает кнопку "Установка в начало", контролируя правильность списка станций. В случае перевернутого списка нажимает кнопку "Выбор маршрута" и оставляет ее все время включенной. Повторно 1 раз нажимает кнопку "Установка в начало".
4. Включает яркий свет фар переключателем в положение "1гр./2гр." (по желанию).
5. Переводит контролер реверса основной в положение “Вперед”, подает 1 длинный и приводит состав в движение, установив ручку КМ в "Х4". Скорость выезда не более 35 км/ч.
6. Перед станцией подает 1 длинный.
7. По прибытию на станцию открывает двери.

Порядок самооборота состава на типе 81-717/717.5 "Номерной"

1. Машинист сдает расписание, высаживает пассажиров. Закрывает двери, отключает свет в салоне.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора приводит состав в движение и проследует стрелочные переводы со скоростью не более 35 км/ч.
3. Перед знаком "ОЧ" скорость поезда не должна быть более 20 км/ч. При загорании лампы "ОЧ" на АЛС нажимает и держит педаль бдительности и держит ее до полной остановки.
4. После остановки у сигнального знака ОПВ, машинист контролирует нахождение ГРКВ в положении “Тормоз 2”.
5. Машинист затормаживает состав краном машиниста, установив в 6е положение. Контролирует разрядку ТМ по красной стрелке манометра.
6. Открывает двери в вагонах со стороны переходного мостика.
7. Закрывает разобщительный кран. Ручку крана машиниста оставляет в 6м положении.
8. Устанавливает ручку ГРКВ в положение "Выбег".
9. Выключает тумблер "АРС".
10. Реверсивную рукоять устанавливает в положение "0" и извлекает ее из контроллера.
11. Выключает яркий свет фар - тумблер "ВУС".
12. Тумблер "ВУД" (закрытие дверей) оставляет в верхнем положении.
13. Выключает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
14. Выключает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
15. Переходит в другую кабину.

Головная кабина:
1. Заходит в кабину управления и следит за показаниями маневрового светофора.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления
3. Включает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
4. Включает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
5. Включает тумблер освещения приборов (по желанию).
6. Включает тумблер "ВУС" (яркий свет фар - по желанию).
7. Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и устанавливает ее в положение "Вперед".
8. Включает тумблер "АРС".
9. Контролирует положение крана "ЭПВ" в открытом положении и загорание лампы "ЛСТ" (Лампа сигнализации торможения).
10. Отбивает зуммер АРС красной кнопкой "Восприятие торможения", контролируя погасание лампы "ЛКВЦ".
11. Ставит кран машиниста в 3е или 4е положение, открывает разобщительный кран и затем ставит кран машиниста в 2е положение, заряжая ТМ, контролирует зарядку по красной стрелке манометра.
12. Ставит тумблер "ВУД" в нижнее положении (закрытие дверей), контролирует загорание лампы "ЛСД".
13. Настраивает "АСНП", контролирует правильность выбора начальной и конечной станций.
14. Подает сигнал 1 длинный и приводит состав в движение, установив ручку ГРКВ в положение “ХОД 2”, скорость выезда не более 35 км/ч.
15. Перед станцией подает 1 длинный.
16. По прибытию на станцию открывает двери, включает свет в салоне.