***Машинист выполняет последовательно все пункты, пробует ехать. Если поезд не идет, переходит к следующему пункту.*** 1. Проверяет высокое напряжение на киловольтметре. Напряжение должно быть более **600В**. В случае просадки напряжения менее **600В** докладывает ДЦХ об этом, ожидает нормализации напряжения в контактном рельсе 2. Проверяет низкое напряжение на батареях (10й провод) по вольтметру. Напряжение должно быть не менее **62В** Проверяет разрешающую частоту АЛС (автоматической локомотивной сигнализации) на ЛУДС (локомотивный указатель допустимой скорости). Допустимые разрешающие частоты - "**40**", "**60**", "**70**", "**80**" 3. Проверяет контроль дверей, горят лампы "ЛСД" 4. Проверяет контакт **УАВА**: 4.1 производит экстренное торможение, для этого ставит кран в **7е** положение 4.2 нажимает на контакт УАВА (срывной клапан автостопа) 4.3 отпускает тормоза постановкой крана машиниста в **2е** положение 5. Проверяет наличие открытого положения кранов: 5.1 **ЭПВ** (кран электро-пневматического вентиля) 5.2 разобщительный кран машиниста 6. Проверяет давление в магистралях по манометрам: 6.1 Давление напорной магистрали "**НМ**" должно быть в пределах **6.2 - 8.2** атм 6.2. Давление в тормозной магистрали "**ТМ**" должно быть в пределах **5.0 - 5.2** атм 6.3 Давление в тормозных цилиндрах "**ТЦ**" должно соответствовать нормальной работе **вентиля замещения №1** (**ВЗ1**): в пределах **0.9 - 1.1** атм 7. Перетормаживает краном машиниста с выдержкой **30** сек. Для этого: 7.1 Ставит кран в **7е** положение и ждет полной разрядки **ТМ** 7.2 Ставит кратковременно в **1е** положение, затем во **2е** 8. Убеждается в погасшем состоянии лампы "**АВУ**" (Автоматического выключателя управления) 8.1 В случае горения лампы при заряженной **ТМ** (**5.0 - 5.2** атм) срывает пломбу и выключает тумблер "**АВУ**" 9. Проверяет реле перегрузки. Для этого: 9.1 Убеждается в отсутствии загорания бортовых ламп "**РП**" на вагонах 9.2 Загорание лампы "**РП**" на пульте управления. В случает горения ламп - нажать кнопку "**Возврат РП**" **3-5** сек. 9.3 В случае повторной сработки **РП** следует перейти на резервное управление **КРУ**. Проверяет состояние всех автоматов в кабине управления поездом в зависимости от неисправности - должны быть включены. В случае отключенного или выбитого состояния автомата - включает их. ***Если после выполнения пунктов поезд не идет - докладывает ДЦХ о том, что потеряно управление составом, будет выходить из случая. С этого момента у машиниста есть менее 5 минут для выхода из случая.***