Общий порядок обработки кабины при потере тормоза. При стоянке состава срабатывает ЭПВ и лампа "ЛКТ" гаснет

1. Машинист убеждается в сработке электро-пневматического вентиля (ЭПВ) и лампа "ЛКТ" гаснет при стоянке состава 2. Идет по составу и ищет выключенные автоматы "А-72 Синхронизация ВЗ" и "А-2 Управление РК", восстанавливает их 3. Перезагружает систему АРС без открытия крана ЭПВ, для этого: 3.1 Перекрывает кран  ЭПВ  (Электро-пневматического вентиля) 3.2 Отключает тумблер " АРС " 3.3 Ставит ручку реверса в положение " 0 ", делает выдержку не менее  5  сек. 3.4 Ставит ручку реверса в положение " вперед " 3.5 Включает тумблер " АРС " 3.6 Убеждается в не загорании ламп " ЛКТ ", " ЛСТ ". Лампа " ЛКВД " (лампа контроля выключения двигателя) загорается 3.7 Подтверждает звуковой зуммер от АРС кнопкой восприятия торможения " КВТ ". После этого лампа " ЛКВД " должна погаснуть 3.8 Так же убеждается в погасшем состоянии желтых бортовых ламп на составе 4. Ставит кран машиниста в  3е  положение (013 кран) или в  4е  и в  3е  (334 кран) до момента загорания лампы " ЛКТ " 5. Собирает схему на ход, в момент троганья состава кран ставит в  2е  положение для отпуска тормозов 6. Если на вагоне неисправен воздухораспределитель, то тогда переходит в режим " УОС ", для этого: 6.1 Делает полное служебное торможение  ПСТ  постановкой крана машиниста в  6е  положение (013 кран) или в  5е  (334 кран) 6.2 Убеждается в закрытом состоянии крана электро-пневматического вентиля  ЭПВ 6.3. Выключает тумблер " АРС " 6.4 Распломбирует и переводит пакетный переключатель " РЦ-1 " в положение ВЫКЛ 6.5 Распломбирует и переводит пакетный переключатель " УОС " в положение ВКЛ 6.6 Отпускает тормоза, установив кран машиниста во  2е  положение 6.7 Высаживает пассажиров и докладывает о невозможности продолжать работу не линии, следует по частотам УОС в тупик или депо