Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой напорной магистрали (НМ). Утечка не пополняемая

1. Машинист убеждается в падении давления в напорной магистрали по манометру " НМ " ниже  5  атм 2. Ставит состав на стояночный тормоз, докладывает ДЦХ об утечке напорной магистрали и идет искать место утечки 3. Отсекает неисправный вагон, закрыв концевые краны напорной магистрали на неисправном и смежных с ним вагонах 4. На неисправном вагоне ставит кран в  6е  положение, на этом вагоне сработают стояночный тормоз 5. На неисправном вагоне выключает автомати управления: " А-1 ХОД ", " А-6 Тормоз ", " А-20 ЛК2 ", " А-30 СДРК ", " А-38 Сигнальные лампы " 6. Возвращается в кабину управления и отключает систему АРС и переходит на " КАХ-УОС ", для этого: 6.1 Делает полное служебное торможение  ПСТ  постановкой крана машиниста в  6е  положение (013 кран) или в  5е  (334 кран) 6.2 Убеждается в закрытом состоянии крана электро-пневматического вентиля  ЭПВ 6.3. Выключает тумблер " АРС " 6.4 Распломбирует и переводит пакетный переключатель " РЦ-1 " в положение ВЫКЛ 6.5 Распломбирует и переводит пакетный переключатель " УОС " в положение ВКЛ 6.6 Отпускает тормоза, установив кран машиниста во  2е  положение 6.7 Затребует у ДЦХ резервные огни автоблокировки  РОАБ 6.8 Высаживает пассажиров и докладывает о невозможности продолжать работу не линии, состав в тупик или депо 7. Если утечка в головном вагоне, то дополнительно отключает автомат " А-22 Мотор-компрессор " 8. Едет в тупик или депо со скоростью не более  10 км/ч , по стрелкам не более  5 км/ч