Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой напорной магистрали (НМ). Утечка пополняемая

1. Машинист убеждается в пониженном давлении в напорной магистрали по манометру " НМ " и слышит частое включение мотор-компрессоров. 2. Выключает тумблер " Мотор-компрессор " и ждет падения давления в напорной магистрали " НМ " до  5.5  атм 3. Продолжает работать на линии с пассажирами, периодически подзаряжая напорную магистраль " НМ " до  7  атм нажатием на кнопку " Резервный компрессор "