# Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой тормозной магистрали (ТМ)

*1 или 2 вагон*:  
1\. Машинист убеждается в утечке тормозной магистрали - по манометру "**ТМ**" давление составляет меньше **5** атм  
2\. Докладывает ДЦХ об утечке в тормозной магистрали, ставит кран машиниста в **2е** положении, перекрывает ЭПВ, достаёт реверсивную рукоятку, разобщительный кран не перекрывает (состав ставит на стояночный тормоз)  
3\. Перекрывает концевые краны ТМ между 2 и 3 вагонами, идёт обратно в ГК отключая ВРНы на 2 и 1 вагонах. В головной кабине отключает тумблер АВУ и перекрывает разобщительный кран и идёт в хвостовой вагон  
4\. В хвостовом вагоне открывает разобщительный кран и кран машиниста ставит во **2е** положение  
5\. Далее машинист докладывает ДЦХ о невозможности самостоятельного движения и заказывает вспомогательный состав с головы поезда.  
  
*3 и 4 вагон*:  
1\. Машинист убеждается в утечке тормозной магистрали - по манометру "**ТМ**" давление составляет меньше **5** атм  
2\. Докладывает ДЦХ об утечке в тормозной магистрали, ставит кран машиниста в **2е** положении, перекрывает ЭПВ, достаёт реверсивную рукоятку, разобщительный кран не перекрывает (состав ставит на стояночный тормоз)  
3\. Перекрывает концевые краны ТМ между 2 и 3 вагонами. По манометру 3 вагона убеждается в том что ТМ в 0, а на 2 вагоне она восстановилась. Идём в хвостовую кабину, отключая ВРНы на 3 и 4 вагонах.  
4\. В хвостовой кабине отключаем АВУ, возвращаемся в ГК, попутно отключая СТ.  
5\. Докладываем ДЦХ о том, что на составе 50 % тормозов, будем переходить на УОС  
6\. Переходим на УОС: ПСТ, перекрываем разобщительный кран, перекрываем кран ЭПВ, включаем УОС и далее следуем по частотам УОС.