Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой тормозной магистрали (ТМ)

1 или 2 вагон : 1. Машинист убеждается в утечке тормозной магистрали - по манометру " ТМ " давление составляет меньше  5  атм 2. Докладывает ДЦХ об утечке в тормозной магистрали, ставит кран машиниста в  2е  положении, перекрывает ЭПВ, достаёт реверсивную рукоятку, разобщительный кран не перекрывает (состав ставит на стояночный тормоз) 3. Перекрывает концевые краны ТМ между 2 и 3 вагонами, идёт обратно в ГК отключая ВРНы на 2 и 1 вагонах. В головной кабине отключает тумблер АВУ и перекрывает разобщительный кран и идёт в хвостовой вагон 4. В хвостовом вагоне открывает разобщительный кран и кран машиниста ставит во  2е  положение 5. Далее машинист докладывает ДЦХ о невозможности самостоятельного движения и заказывает вспомогательный состав с головы поезда. 3 и 4 вагон : 1. Машинист убеждается в утечке тормозной магистрали - по манометру " ТМ " давление составляет меньше  5  атм 2. Докладывает ДЦХ об утечке в тормозной магистрали, ставит кран машиниста в  2е  положении, перекрывает ЭПВ, достаёт реверсивную рукоятку, разобщительный кран не перекрывает (состав ставит на стояночный тормоз) 3. Перекрывает концевые краны ТМ между 2 и 3 вагонами. По манометру 3 вагона убеждается в том что ТМ в 0, а на 2 вагоне она восстановилась. Идём в хвостовую кабину, отключая ВРНы на 3 и 4 вагонах. 4. В хвостовой кабине отключаем АВУ, возвращаемся в ГК, попутно отключая СТ. 5. Докладываем ДЦХ о том, что на составе 50 % тормозов, будем переходить на УОС 6. Переходим на УОС: ПСТ, перекрываем разобщительный кран, перекрываем кран ЭПВ, включаем УОС и далее следуем по частотам УОС.