Порядок оборота состава при маневровой работе на типе 81-717/717.5 "Номерной"

Кабина заводящего маневрового машиниста: 1. Машинист заходит в кабину управления, пока основной машинист находится у контроллера. Убеждается в положении КМ в " Т2 " (допускается " Т1а "). 2. Основной машинист сдает расписание, называет показание светофора и частоту, открытие дверей, исправность (неисправность состава), опоздание (если есть) и выходит из кабины. 3. Маневровый машинист убеждается в  разрешающем  показании светофора и частоты АРС-АЛС, занимает рабочее место в кресле машиниста, по команде основного машиниста " Двери " закрывает их. 4. Выключает свет в салоне и приводит состав в движение. 5. Проследует по стрелочным переводам со скоростью не более  35 км/ч. 6. Перед знаком " ОЧ " скорость поезда не должна быть более  20 км/ч.  При загорании лампы " ОЧ " на АЛС нажимает и держит педаль бдительности и держит ее до полной остановки. 7. После остановки у сигнального знака  ОПВ , машинист контролирует нахождение ГРКВ в положении  “Тормоз 2” . 8. Машинист затормаживает состав краном машиниста, установив в  6е положение . Контролирует разрядку  ТМ  по красной стрелке манометра. 9. Закрывает  разобщительный кран . Ручку крана машиниста оставляет в  6м  положении. 10. Устанавливает ручку ГРКВ в положение  "Выбег ". 11. Выключает тумблер " АРС ". 12. Реверсивную рукоять устанавливает в положение " 0 " и извлекает ее из контроллера. 13. Выключает яркий свет фар - тумблер " ВУС ". 14. Выключает тумблер  освещения приборов  (если был включен). 15. Тумблер " ВУД " (закрытие дверей) оставляет в верхнем положении. 16. Выключает тумблер  "МК " (Мотор-компрессор). 17. Выключает автоматик " А11 Освещение отсека и кабины ". 18. Подает  два коротких  сигнала с помощью кнопки  “Передача управления (Звонок)”. 19. Занимает место у стоп-крана. 20. На станции контролирует горение  хвостовых огней  и правильность установки  таблички машрута . Кабина выводящего маневрового машиниста : 1. Машинист в головной кабине подает о дин короткий  сигнал с помощью кнопки  “Передача управления (Звонок)”. 2. По  разрешающему  показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления. 3. Включает тумблер " МК " (Мотор-компрессор). 4. Включает автоматик " А11 Освещение отсека и кабины ". 5. Включает тумблер  освещения приборов  (по желанию). 6. Включает тумблер " ВУС " (яркий свет фар - по желанию). 7. Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и устанавливает ее в положение " Вперед ". 8. Включает тумблер " АРС ". 9. Контролирует положение крана " ЭПВ " в открытом положении и загорание лампы " ЛСТ " (Лампа сигнализации торможения). 10. Отбивает зуммер АРС красной кнопкой " Восприятие торможения ", контролируя погасание лампы " ЛКВЦ " (или педаль бдительности). 11. Ставит кран машиниста в  3е  или  4е  положение, открывает  разобщительный кран  и затем ставит кран машиниста в  2е  положение, заряжая  ТМ , контролирует зарядку по красной стрелке манометра. 12. Ставит тумблер " ВУД " в нижнее положении (закрытие дверей), контролирует загорание лампы " ЛСД ". 13. Настраивает " АСНП ", контролирует правильность выбора начальной и конечной станций. 14. Переводит ручку ГРКВ в положение  ходовое положение , контролирует  разрешающее  показание маневрового светофора, подает сигнал 1 длинный и приводит состав в движение. Скорость выезда не более  35 км/ч . 15. Перед станцией подает  1 длинный . 16. По прибытию на станцию, включает  свет в салоне , открывает двери. 17. Открывает дверь в кабину, основной машинист заходит. Сообщает основному машинисту частоту АРС-АЛС, факт открытия дверей, информацию о состоянии состава, опоздание (если имеется), указания от диспетчера (если есть) и выходит из кабины.