# Порядок ПОЛНОЙ приемки поезда с ночного отстоя на оборотных тупиках (станции) на составах серии 81-717/717.5 "Номерной"

1\. Машинист вовремя является на станцию приемки, подходит к станционному телефону и вызывает ДЦХ, произнося фразу "*Диспетчер, я машинист ... прибыл на станцию ... для приемки с ночного отстоя поезда ... маршрута .... Разрешите проход в тоннель*". После разрешения включает белый фонарь и проходит к составу указанным путем.  
2\. По прибытию на мостик машинист вызывает через тоннельный телефон ДЦХ и произносит фразу "*Диспетчер, машинист .... маршрута прибыл на состав, начинаю приемку*".  
3\. Идет в хвостовую кабину управления.  
  
*Хвостовая кабина управления:*  
1\. Включает тумблер "**АКБ**".  
2\. Включает автомат "**А-53 КВЦ**", "**А-63 Радиостанция**".  
3\. Открывает разобщительный кран машиниста и кран "**013**" ставит во **2**е положение. Кран "**ЭПВ**" должен быть в закрытом состоянии.  
4\. Проверяет пломбы на **"АВУ**", "**Откл. БВ**", "**ОВТ**", "**Вспом. поезд**", "**КАХ**", "**ВАХ**", "**Откл. УАВА**", "**РЦ-1**", "**УОС**".  
  
*Переход по вагонам:*  
1\. Включает в каждом вагоне **выключатель батарей**, контролирует напряжение по вольтметру. Напряжение должно быть не менее **62В**.  
2\. Проверяет заторможенность вагонов **стояночными тормозами** белым краном возле головы вагона в районе автосцепного ус-ва. Кран должен быть направлен в сторону от автосцепки (во внешнюю сторону).  
3\. Проверяет открытые положения концевых кранов **ТМ** и **НМ**.  
  
*Головная кабина управления:*  
1\. Включает тумблер "**АКБ**"  
2\. Включает автоматы "**А-53 КВЦ**", "**А-63 Радиостанция**".  
3\. Проверяет пломбы на **"АВУ**", "**Откл. БВ**", "**ОВТ**", "**Вспом. поезд**", "**КАХ**", "**ВАХ**", "**Откл. УАВА**", "**РЦ-1**", "**УОС**".  
4\. Проверяет закрытое положение крана "**ЭПВ**".  
5\. После подачи высокого напряжения **825В** на КР, машинист включает тумблер "**МК**", убеждается по вольтметрам в низком и высоком напряжениях, а так же горением лампы "**ЛКВП**". Включает тумблер "**Свет в салоне**" и убеждается в горении света в салонах вагонов, выключает свет в салоне. До подачи высокго напряжения разрешается включать **МК** и **БПСН** только на первом для работы составе на линии.  
6\. Производит зарядку **напорной магистрали** не менее чем до **5,5 атм**.  
7\. Открывает **разобщительный кран** крана машиниста, фиксирует ручку крана машиниста во **2**м положении, заряжает **тормозную магистраль** до рабочего давления **5,0-5,2 атм.**, включает автоматический выключатель "**А-11 Освещение отсеков и кабины".** До повышения давления в **ТМ** в пределах **5.0-5.2 атм**. включать **А-11** запрещается.  
8\. Устанавливает реверсивную ручку **КВ** в контроллер машиниста, переводит реверсивный вал в положение «**Вперед**» и открывает двери состава с обеих сторон. Переводит реверсивный вал в положение «0» и вынимает реверсивную ручку **КВ** из контроллера машиниста.  
9\. Производит **полное** служебное торможение, затем отпускает тормоза 2м положением, закрывает **разобщительный кран** крана машиниста и контролирует отпуск пневматических тормозов по манометру **ТЦ**, переводит ручку крана машиниста в **6**-е положение, оставляет ее в этом положении и переходит по составу в кабину хвостового вагона.  
  
*Переход по вагонам:*  
Следуя по вагонам, проверяет положение автоматических выключателей (автоматические выключатели включены, кроме **А-10**, **А-54**, **А-68**, на головных вагонах только выключен только **А-68**), проверяет исправность аварийного освещения салонов, открытие дверей, отсутствие давления в тормозных цилиндрах (по показаниям манометров ТЦ), работу мотор-компрессоров, состояние внутривагонного оборудования, наличие огнетушителей, наличие пломб на огнетушителях и кранах выключения дверей, правильность сцепления автосцепок и включение электроконтактных межвагонных соединений по положению сектора крана управления пневмоприводом **ЭКК**, крепление спинок и диванов, закрытие отсеков, крышек и люков расположенных в салонах вагонов.  
  
*Хвостовая кабина управления:*  
1\. Выставляет правильные таблички номера маршрута и станции назначения. Так же настраивает информатор в системе **АСНП**.  
2\. Проверяет исправность красных сигнальных огней.  
3\. Кратковременно (*1 сек*) нажимает кнопку "**Возврат РП**". Контролирует негорение лампы "**РП**". В случае горения - нажимает **2 сек** кнопку "**Возврат РП**".  
4\. Устанавливает реверсивную ручку **КВ** в контроллер машиниста и переводит реверсивный вал в положение «**Вперед**», проверяет работу белых фар, работу звукового сигнала, проверяет работу дверей от всех кнопок управления дверей на основном пульте управления (закрывает, открывает и вновь закрывает двери), проверяет работу радиоинформатора и громкоговорящего оповещения.  
5\. Проверяет схему на «***тормоз***» следующим порядком: включает тумблер «**АРС**», нажимает педаль бдительности **ПБ**, устанавливает главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1**» и контролирует сбор схемы по сигнальным светодиодам «**РП**» и «**ЛСН**». После сбора схемы переводит главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1А**», а затем выводит 1-2 позиции **РК** и переводит главную рукоятку **КВ** в «**Т-2**». На **17**-й позиции **РК** включится **ВЗ№ 1**. Переводит главную рукоятку **КВ** в положение «**0»**, реверсивную ручку переводит в "0" положение, вынимает ее из контроллера, отключает тумблер «**АРС**».  
6\. При наличии на пульте управления чередующихся сигнальных показаний «**ОЧ**» и «0» (сигнал абсолютной остановки «**АО**») проверяет схему на тормоз следующим порядком: отключает тумблер «**АРС**», нажимает педаль бдительности **ПБ**, устанавливает главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1**» и контролирует сбор схемы по сигнальным светодиодам «**РП**» и «**ЛСН**». После сбора схемы переводит главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1А**», а затем выводит 1-2 позиции **РК** и переводит главную рукоятку **КВ** в «**Т-2**». На **17**-й позиции **РК** включится **ВЗ№ 2**. Переводит главную рукоятку **КВ** в положение «0», реверсивную ручку переводит в "0" положение, вынимает ее из контроллера.  
7\. Производит **полное** служебное торможение, закрывает **разобщительный кран** крана машиниста, ручку крана машиниста фиксирует в **6**-м положении, **отпускает стояночный тормоз**. При нулевом положении реверсивного вала **КВ** открывает кран **ЭПВ**. Убеждается что устройства АСОТП «Игла-М.5К-Т» включились в дежурный режим.  
8\. Включает охранную сигнализацию ОС-01.  
9\. Запирает кабину управления на замок (обе двери), идет по вагонам в головную кабину.  
  
*Переход по вагонам:*  
1\. Отпускает стояночные тормоза на каждом вагоне, кроме головного. Убеждается, что белый кран стояночного тормоза направлен в сторону сцепного устройства.  
2\. Проверят закрытие торцевых дверей на замок.  
3\. Величину давления воздуха в тормозных цилиндрах (по показаниям манометров **ТЦ**, при **ПСТ** на головных вагонах **2,5-2,7 атм**., на промежуточных вагонах **2,4-2,6 атм**.).  
  
*Головная кабина управления:*  
1\. Входит в кабину управления головного вагона, запирает дверь из кабины в салон.  
2\. Проверяет величину давления воздуха в тормозных цилиндрах (по показанию манометра **ТЦ).**  
3\. Выставляет правильные таблички номера маршрута и станции назначения, далее следует в головную кабину управления. Так же настраивает информатор в системе **АСНП**.  
4\. Проверяет исправность **красных сигнальных огней**.  
5\. Устанавливает реверсивную ручку **КВ** в контроллер машиниста и переводит реверсивный вал в положение «**Вперед**», проверяет работу белых фар, звукового сигнала, проверяет работу всех кнопок управления дверей на основном пульте управления (открывает, закрывает, вновь открывает и вновь закрывает двери), проверяет работу радиоинформатора и громкоговорящего оповещения, устанавливает текст информации для соответствующей станции.  
6\. При наличии на пульте управления сигнального показания «**ОЧ**» («0») (отсутствует сигнал абсолютной остановки «**АО**») проверяет схему на тормоз согласно пункта 6 хвостовой кабины. При наличии на пульте управления сигнального показания «**ОЧ**» («0») (присутсвует сигнал абсолютной остановки «**АО**») проверяет схему на тормоз согласно пункта 7 хвостовой кабины.  
7\. При наличии на пульте управления разрешающего сигнального показания **АЛС** проверяет схему на «*тормоз*» следующим порядком: включает тумблер «**АРС**», устанавливает главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1**» и контролирует сбор схемы по сигнальным светодиодам «**РП**» и «**ЛСН**». После сбора схемы переводит главную рукоятку **КВ** в положение «**Т-1А**», а затем выводит 1-2 позиции **РК** и переводит главную рукоятку **КВ** в «**Т-2**». Производит **полное** служебное торможение, закрывает **разобщительный кран** крана машиниста. Переводит главную рукоятку **КВ** в положение «0», реверсивную ручку переводит в "0" положение, вынимает ее из контроллера, отключает тумблер «**АРС**». Открывает кран **ЭПВ**.  
8\. Убеждается, что устройства **АСОТП** «Игла-М.5К-Т» включились в дежурный режим.  
9\. Включает автоматик "**А-11 Освещение отсеков и кабины**".  
10\. **Отпускает стояночный тормоз** головного вагона.  
  
*При обнаружении во время приемки состава неисправностей, препятствующих работе на линии, машинист принимает все меры к устранению выявленной неисправности. В случае отсутствия возможности устранения неисправности собственными силами, машинист обязан доложить поездному диспетчеру о порядке дальнейшего следования в зависимости от характера неисправности.*  
  
11\. Встает с рабочего места и ожидает **разрешающее** показание маневрового светофора.  
12\. При появлении **разрешающего** огня маневрового светофора занимает место машиниста.  
13\. Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и переводит в положение "**вперед**".  
14\. Включает тумблер "**АРС**", убеждается в загорании лампы "**ЛСТ**" и нажимает кнопку "**КВТ**".  
15\. Ставит кран машиниста в **3е** или **4е** положение, открывает разобщительный кран, кран машиниста ставит в **2е** положение.  
16\. Ставит ручку **ГРКВ** в положение "**Ход 1**" и проверяет накат, набрав скорость не более **7 - 8 км/ч**, устанавливает ручку в положение "**Выбег**". Накат проверяет на скорости **8 - 11 км/ч**. При этом скорость состава не должна падать.  
17\. Ставит ручку **ГРКВ** в положение "**Ход 2**" и производит выезд на станцию со скоростью не более **35 км/ч**, контролируя положения стрелочных переводов.  
18\. Перед станцией подает **1 длинный**.  
19\. На первом перегоне после посадки высадки пассажиров проверяет накат - устанавливает ручку **ГРКВ** в положение "**Ход 1**" и на скорости **7 - 8 км/ч** установливает ее в положение "**Выбег**". Накат проверяет на скорости **8 - 11 км/ч**. При этом скорость состава не должна падать. Далее продолжает управление с установленной скоростью АРС-АЛС.  
20\. На первом перегоне производит пробу тормозов на эффективность. Для этого у знака "**ПТ Нач.**" ставит ручку крана машиниста в **4е** положение. У знака "**ПТ Конец**" отпускает тормоз, установив ручку во **2е** положение. Скорость должна упасть не менее **5 км/ч**.  
21\. Следует далее с установленной скоростью АРС-АЛС.  
22\. На станции посадки пассажиров включает свет в салоне.