Порядок заезда поезда на ночной отстой в оборотные тупики (станцию) на составах серии 81-717 "Номерной"

1. На конечной станции сдать расписание, высадить пассажиров (если поезд был пассажирским), убедится в показании  белого диска  с черной точкой ДСП станции (при наличии),  закрыть двери . Выключить свет в салоне вагонов. Убедиться в  разрешающем  показании выходного (маневрового) светофора и частоты,  занять кресло  машиниста. 2. Привести поезд в движение  2м  положением ручки контроллера машиниста. Следовать по стрелочным переводам не более  35 км/ч , перед знаком " ОЧ " нажать и удерживать педаль бдительности. При загорании " ОЧ " на АЛС нажать и удерживать педаль бдительности, при этом ГРКВ должен быть в положении " Т1 " (иначе состав заблаговременно остановится!). Остановиться контроллером или краном машиниста у знака " 1 УП " (или иной, указанный ДЦХ указатель). Ручку контроллера установить в положение " Выбег ". 3. Затормозить состав экстренным торможением, установив кран машиниста в  7е  положение, убедиться в полной разрядке ТМ по манометру, закрыть  разобщительный кран . 4. Доложить ДЦХ об остановке у знака ночного отстоя: " Диспетчер, ХХмт, YYпоезд, нахожусь у знака ZZ УП, привожу состав в ночное состояние ". 5. Закрыть кран  ЭПВ  (ЭПК), отключить тумблер " АРС ". 6. Открыть кран " Стояночный тормоз " под пультом машиниста. Проверить скатывание состава, для этого: отключает тумблер " АЛС ", открывает разобщительный кран машиниста, ставит кран во  2е  положение, нажимает и удерживает педаль бдительности - после полного отпуска тормозов по манометру  ТЦ  состав не должен скатываться в течении  10 сек . Отпускает педаль бдительности, ставит ручку крана машиниста в  7е  положение, закрывает разобщительный кран. 7. Поставить  реверс  в положение " 0 " и вытащить рукоять. 8. Отключить тумблеры: " Мотор-компрессор ", " БПСН " (если был в рабочей кабине), " УНЧ ", " Контроль 1/2 ", " Радио-информатор ", " Радиостанция ", " ВПР ", " Освещение кабины ", " Освещение пульта ", " ВУС ", " Фары ", " Сигнализация ". Тумблер - " ВУД " перевести в верхнее положение, тумблеры " Дешифратор 2/6 ", " АЛС " оставляем  включенными !!! Закрыть все колпачки на кнопка открытия дверей! 9. Отключить автоматики: " АР-63 Радиосвязь ", " А-11 Освещение отсека и кабины ", " А-75 Отопление кабины ", " Радиосвязь/А-26 Усилитель ", " А-49 УНШ ". Автоматик " А-53 КВЦ " оставляем включенным со стороны перегона (со стороны тормозного упора отключаем). 10. Выключить батарею, переведя выключатель " ВБ " в положение " ВЫКЛ ". 11. Закрыть  все двери в кабину . 12. Идти по вагонам в хвостовую кабину через торцевые двери, выключать в каждом вагоне батареи, проворачивая реверсивной ручкой выключатель на торце в голове вагонов. Контролировать погасание аварийного освещения на потолке. Установить белый кран " Стояночный тормоз " (возле автосцепки) в положение " ВКЛ " на кажом вагоне (в сторону от автосцепки). 13. В хвостовом вагоне так же выполнить пункты:  5, 6  (без проверки скатывания) , 8, 9, 10. 14. В головной кабине открыть кран " Стояночный тормоз " под пультом машиниста. 15. Запросить у ДЦХ проход в тоннель для выхода на станцию - " Диспетчер, ХХмт, YYпоезд, нахожусь у знака ZZ УП, состав заторможен, выключен, разрешите проход на станцию ". Выйти из кабины и закрыть двери. 16. Проходить с включенным фонарем  белого огня  на платформу безопасным путем (против движения поездов по пути или сбоку с обратной стороны от КР). 17. По прибытию на платформу, убедиться в закрытии торцевой двери прохода в тоннель, в комнате ДСП сделать запись в журнале о нахождении лок. бригады поезда в полном составе на станции (в чате фраза: " ДСП, состав ХХМТ на стояночном, выключен, машинист на станции, расписался ."), сдать инвентарь.