# Случай потери управления после постановки ГРКВ в положение ХОД. При этом горят лампы "РП", "ЛСН". Вентиль замещения №1 - отпускает

(Отключает А-20 на всех вагонах)  
  
*Есть высокое, низкое, контроль дверей, разрешающая частота, все давления в норме.*  
  
1\. Проверяет реле перегрузки. Для этого:  
1.1 Убеждается в отсутствии загорания бортовых ламп "**РП**" на вагонах  
1.2 Загорание лампы "**РП**" на пульте управления. В случает горения ламп - нажать кнопку "**Возврат РП**" 3**-5** сек.  
Если лампа РП погасла, переходим на КРУ.  
  
2\. Переходит на резервное управление "**КРУ**" при основном комплекте АРС ("**АРС**"). Выполняет действия:  
Ставит ручку крана машиниста в 6е положение (ПСТ)  
Закрыть разобщительный кран  
2.2 Отключает тумблер "**АРС**"  
2.3 Ставит ручку реверса в положение "0"  
2.4 Вставляет ручку реверса в вал резервного контроллера "**КРУ**" и проворачивает ее в положение "**ХОД1**"  
2.5 Включает тумблер "**АРС**"  
2.7 Подтверждает звуковой зуммер от АРС кнопкой восприятия торможения "**КВТ**". После этого лампы "**ЛСТ**" и "**ЛКВД**" должны не гореть  
2.8 Нажимает кнопку **резервного мотор-компрессора** и держит ее несколько секунд, убеждаясь в работе компрессоров в вагонах, затем отпускает ее.  
2.9 Для движения использует кнопку "**Резервный пуск**"  
  
Если лампа РП не погасла, пробуем ее восстановить с ЗК.  
  
3\. В случае невозможности начать движение при выполнении пунктов выше машинист докладывает ДЦХ о затребовании **вспомогательного поезда** с хвоста в правильном направлении. Так же по истечении **5** минут ДЦХ самостоятельно выдает приказ и назначает вспомогательный поезд.