Модели троллейбусов ЗИУ 682В 013 Описание ЗиУ-682  (также  ЗиУ-9 ) — советский и российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Эта модель троллейбуса находилась в серийном производстве с 1972 по 2015 год, перенеся несколько модификаций. ЗиУ-9 стал самым массовым троллейбусом в мире; он эксплуатируется во множестве городов постсоветского пространства и в некоторых европейских и южноамериканских городах. Этот троллейбус часто появлялся в советских фильмах, ему был посвящён ряд памятников в городах бывшего СССР. При этом некоторые исследователи общественного транспорта отмечают, что в XXI веке ЗиУ-9 устарел, и троллейбусным предприятиям необходимо приобретать новый подвижной состав, чтобы заменить старые транспортные средства. Запуск Поднимите штанги - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш W/S  + Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Выставите маршрут - откройте люк маршрутоуказателя (необходимо взять в руки "Манипулятор кнопок троллейбуса" -> ЛКМ). Переведите "Манипулятор кнопок троллейбуса" в режим "Маршрутная табличка" (нажмите ПКМ) и выставите желаемый маршрут. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя. Включаем автоматический выключатель, аккумуляторную батарею, гидроусилитель, выключатели вспомогательных цепей - печь салона, питание мотор вентилятора, питание мотор компрессора. На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, габариты. ЗиУ 6205 Описание ЗиУ-683  (также  ЗиУ-10  и  ЗиУ-6205 ) — советский и российский шарнирно-сочленённый трёхосный троллейбус на базе модели ЗиУ-682. Первый опытный образец был построен в 1978 году. В 1986 году завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 25 % электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована. Эксплуатируется во многих городах России и СНГ. Запуск Поднимите штанги - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Выставите маршрут - откройте люк маршрутоуказателя (необходимо взять в руки "Манипулятор кнопок троллейбуса" -> ЛКМ). Переведите "Манипулятор кнопок троллейбуса" в режим "Маршрутная табличка" (нажмите ПКМ) и выставите желаемый маршрут. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку настройки полярности (выберите прямую полярность), вытащите реверсивную рукоятку. Вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя. Включаем два автоматических выключателя, аккумуляторную батарею, гидроусилитель, выключатели вспомогательных цепей - печь салона, питание мотор вентилятора, питание мотор компрессора. На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, габариты (верхние и нижние), огни автопоезда. АКСМ 101 ПС Описание АКСМ-101  — двухосный троллейбус производства минского завода «Белкоммунмаш» с реостатно-контакторной системой управления пуском тяговым двигателем. Является последующей разработкой АКСМ-100 (Он же  ЗиУ-АКСМ ). Троллейбусы имеют рамную конструкцию из открытого профиля (швеллера). В отличие от своего предшественника ЗиУ-АКСМ у всех АКСМ-101 пуско-тормозные и шунтовые сопротивления и групповой реостатный контролер установлены на крыше, а компоновка приведена к единому стандарту (пневматический привод дверей, устройство кабины водителя является копией  ЗиУ-682Г00 ). Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, зачем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Выставите маршрут - откройте люк маршрутоуказателя (необходимо взять в руки "Манипулятор кнопок троллейбуса" -> ЛКМ). Переведите "Манипулятор кнопок троллейбуса" в режим "Маршрутная табличка" (нажмите ПКМ) и выставите желаемый маршрут. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя. Включаем автоматический выключатель, аккумуляторную батарею, гидроусилитель, выключатели вспомогательных цепей - преобразователь высокого напряжения, питание мотор компрессора, питание печи салона. На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, габариты. АКСМ 321 Описание АКСМ-321  — белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 на Белкоммунмаше. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом. Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Белоруссии, на Украине, Киргизии, Молдавии и Сербии. Большинство выпущенных машин были поставлены в Минск (28%), Кишинёв (11%), Москву (9 %), Гомель (7 %), Санкт-Петербург (5 %), в Белград и Могилёв (по 4 %). Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - включаем 550В (сверху слева от кресла водителя), мотор-компрессор, преобразователь, зуммер, пневматические штангоуловители. На основной панели - гидроусилитель, габариты, подсветка маршрутоуказателя, под рулем - поворачиваем ключ. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут. АКСМ 333 Описание АКСМ-333  — сочленённый трёхосный низкопольный троллейбус производства белорусского Белкоммунмаша, относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом. Первый образец был представлен в 1998 году. Годы выпуска: 1998, 2002-2016. В 2011 году прошла небольшая модернизация модели: троллейбус получил переработанный салон и признаки, характерные версии АКСМ-321 «Сябар» («Друг») (переднюю часть «Сябра» машины получили ещё в 2009 году). Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину  - включаем 550В (сверху слева от кресла водителя), мотор-компрессор, преобразователь, зуммер, пневматические штангоуловители. На основной панели - гидроусилитель, габариты, подсветка маршрутоуказателя, под рулем - поворачиваем ключ. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут. Тролза-5265 «Мегаполис» Описание ТролЗа-5265 «Мегаполис»  — семейство российских низкопольных троллейбусов большой вместимости для городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок, серийно производившееся с 2005 по 2019 год на ЗАО «ТролЗа» в городе Энгельсе Саратовской области. Выпущено 1077 экземпляров. Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - включаем блок питания, питание мотор-компрессора, питание печи кабины, питание печи салона. На панели справа - гидроусилитель, мотор-компрессор, аккумуляторная батарея, преобразователь напряжения, габариты. Под рулем - вставляем ключ, поворачиваем. Включаем Автоматический выключатель с дистанционным управлением. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут.   УТТЗ-6241.01 «Горожанин» Описание УТТЗ-6241.01 «Горожанин» — низкопольный троллейбус, изготавливаемый Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом. Выпускается в модификациях как классического троллейбуса, так и электробуса с динамической подзарядкой. Выпускается с 2020 года.  Запуск Поднимите штанги - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - На левой панели: включаем АКБ собственных нужд, преобразователь напряжения, мотор-компрессор, гидроусилитель (гидростанция ГУР), габариты и фары (F).  На правой панели:  Освещение салона 1-2 группы и кабины, по желанию. Подсветка маршрутоуказателя. Под рулем - вставляем ключ, поворачиваем. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре).   Выставите маршрут. BTZ-5276-04 Описание БТЗ-5276-04 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 2002 до 2007 на Башкирском троллейбусном заводе (БТЗ)[1] в городе Уфа Республики Башкортостан. Названием машины является аббревиатура полного названия завода-производителя вместе с индексом «5276» по общероссийскому рубрикатору подвижного состава автобуса и троллейбуса; «04» обозначает модификацию по порядку разработки. По состоянию на 1 января 2007 года полное число выпущенных БТЗ-5276-04 составляет около 200 машин. Наряду с готовыми троллейбусами БТЗ поставляет заказчикам своей продукции кузова разной степени комплектности, которые используются при капитально-восстановительном ремонте (КВР) старых троллейбусов марки ЗиУ-682 (ЗиУ-9). БТЗ-5276-04 и отремонтированные троллейбусы с использованием его кузовов работают в значительном числе городов России и Казахстана. Запуск Поднимите штанги - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя. Включаем автоматический выключатель, аккумуляторную батарею, гидроусилитель, преобразователь высокого напряжения - печь салона, преобразователь высокого напряжения, питание мотор компрессора. На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, габариты. Выставите маршрут: ЗиУ 682Г 016 (017) Описание ЗиУ-9 — высокопольный троллейбус большой вместимости, предназначенный для внутригородских пассажирских перевозок. Его корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Троллейбус имеет три двери — одну узкую в передней части и две широкие — в середине и конце. Для открытия и закрытия ширмовых дверей изначально использовался электропривод, а с 1990-х годов — пневмопривод. Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя (SHIFT+0), гидроусилитель. На правой панели - Включаем АКБ+ и АКБ- автоматический выключатель, преобразователь, задние ПТФ, компрессор. На основной панели - выключатель управления, компрессор, зуммер, габариты, освещение салона/кабины, печь салона. Выставляем маршрут:     АКСМ 321 CHERGOS Описание АКСМ 321 CHERGOS — Эксклюзивная модель для FS PROJECT, основан на базе АКСМ 321, белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 на Белкоммунмаше. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.  Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Белоруссии, на Украине, Киргизии, Молдавии и Сербии. Большинство выпущенных машин были поставлены в Минск (28%), Кишинёв (11%), Москву (9 %), Гомель (7 %), Санкт-Петербург (5 %), в Белград и Могилёв (по 4 %).   Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - включаем 550В (сверху слева от кресла водителя), мотор-компрессор, преобразователь, зуммер, пневматические штангоуловители. На основной панели - гидроусилитель, габариты, подсветка маршрутоуказателя, под рулем - поворачиваем ключ. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут:   БКМ 321 New (Гомель) Описание БКМ 321 New (Гомель) — троллейбус, созданный игроком Vodomut06, основан на базе АКСМ 321, белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 на Белкоммунмаше. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.  Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Белоруссии, на Украине, Киргизии, Молдавии и Сербии. Большинство выпущенных машин были пост Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - включаем АКБ (на задней панели), мотор-компрессор, преобразователь, зуммер, пневматические штангоуловители, питание от сети (на панели сверху). На основной панели - гидроусилитель, габариты, подсветка маршрутоуказателя, под рулем - поворачиваем ключ. Включаем реверс вперед ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут: LiAZ 5280 VZTM Описание ЛиАЗ-5280 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производства Ликинского автобусного завода. Разработан на базе автобуса ЛиАЗ-5256. Троллейбус оснащён реостатно-контакторной системой управления (РКСУ) и комплектовался задними мостами Raba. Унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как для автобуса, так и для троллейбуса, что значительно снижает эксплуатационные издержки. Было выпущено 265 троллейбусов модели ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) и ПТ-5280.02. Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя (SHIFT+0) и переведите реверс вперёд ("0" на клавиатуре). Включаем автоматический выключатель, аккумуляторную батарею и гидроусилитель (под рулём). На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, преобразователь, габариты и поверните ключ. Выставите маршрут: Nordtroll NTR-120MT Описание Nordtroll NTR-120MT — российско-польский высокопольный троллейбус, разработанный и производившийся АООТ «Северный троллейбус» на АО «Механический завод» (город Архангельск) на базе кузовов польского автобуса Jelcz 120M. Эти троллейбусы появились в ряде городов России в 1994—1997 годах и являются по своему происхождению (кузову) польскими, а по начинке (силовому и тяговому электрооборудованию) — российскими. Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, затем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - вставьте реверсивную рукоять в коробку под креслом водителя (SHIFT+0) и переведите реверс вперёд ("0" на клавиатуре). Включаем автоматический выключатель, аккумуляторную батарею, гидроусилитель, питание мотор вентилятора, питание мотор компрессора. На основной панели - выключатель управления, мотор компрессор, зуммер, габариты. Выставите маршрут: ЮМЗ Т2 Описание ЮМЗ Т2 — модель троллейбуса, выпускавшаяся на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепре. Выпуск прекращён в 2011 году. Запуск Поднимите штанги  - подойдите к троллейбусу сзади и нажмите клавишу "E" на катушку штангоуловителя (сначала устанавливаем правую, зачем левую). Теперь с помощью клавиш  W/S  +  Alt (медленная ходьба в настройках управления)  поднимаем/опускаем штангу и ходим с помощью клавиш  A/D . Когда штанга будет под проводом, можно понять по внезапному "примагничиванию" штанги к проводу. Как "примагнитилось", нажимаем клавишу E. Переместитесь в кабину - на панели справа (под рулём) включите: Аккумуляторную батарею, преобразователь высокого напряжения, выключатель управления, мотор-компрессор, габариты, включите фары ("f" на клавиатуре). На левой панели включите: Зуммер. Переведите реверс вперёд ("0" на клавиатуре). Выставите маршрут: