Глава 5. Сооружения и устройства станционного хозяйства

Общие требования 

 5.1. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать заданную пропускную способность линий, безопасность движения поездов и производства манёвров. 

 Полезная длина пути для оборота составов электропоездов от  светофора , ограждающего выход с этого пути, до  изолирующего стыка  у призмы  тупикового упора  должна превышать расчётную длину поезда на перспективное развитие не менее чем на 40 м. 

 5.2. Сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать пропускную способность, соответствующую наибольшим 15-минутным расчётным пассажиропотокам на перспективное развитие, с учётом необходимого резерва, а также быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. 

 5.3. Длина платформы для посадки и высадки пассажиров станций тоннельного или закрытого наземного участка должна превышать расчётную длину поезда на перспективное развитие не менее чем на 6 м, а станций, расположенных на открытых наземных и приравненных к ним участках (на расстоянии до 300 м от открытого наземного участка), — не менее чем на 10 м. На станциях, сооружённых по проектам, разработанным до 1981 г., длина пассажирских платформ до их реконструкции должна превышать расчётную длину поезда не менее чем на 4 м. 

 Высота пассажирской платформы от уровня головок рельсов должна быть 1100 мм. 

 На пассажирской платформе могут устанавливаться станционные зеркала или мониторы для наблюдения за ходом высадки и посадки пассажиров, а также проследованием поезда по станции. 

 5.4. Внутренняя планировка  вестибюлей  должна обеспечивать раздельное движение входящих и выходящих пассажиров, установку устройств для обслуживания пассажиров. 

 Направление движения пассажиров от входных дверей вестибюлей до платформы и обратно должно быть преимущественно правосторонним. 

 5.5. Служебные помещения на станциях (в том числе в вестибюлях) должны обеспечивать все потребности эксплуатации, быть удобными для работы и отвечать требованиям пожарной безопасности. 

 Проходы из помещений, предназначенных для обслуживания, пассажиров в служебные помещения, должны оборудоваться дверями, запираемыми на замок. 

 Помещения  постов централизации , а также  линейных пунктов  на строящихся линиях должны располагаться в уровне платформ и иметь защиту от шума. Посты централизации на строящихся линиях должны располагаться со стороны путевого развития. 

 На отдельных станциях с разрешения  Управления метрополитена  могут быть буфеты для локомотивных бригад и других работников линии. 

 5.6. Включение и отключение рабочего и аварийного освещения перегонных, станционных и путей  соединительных ветвей  должно производиться из помещения дежурного по станции или из помещения поста централизации порядком, установленным  Управлением метрополитена . 

 До модернизации допускается производить включение и отключение освещения вручную на сборках тоннельного освещения. 

 5.7. Освещение станций, тоннелей, путей, в том числе наземных и парковых, должно соответствовать установленным нормам, обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и соответствовать архитектурному оформлению станций. 

 Освещение не должно влиять на отчётливую видимость сигнальных огней светофоров, сигнальных указателей и знаков. 

 5.8. Порядок размещения на станциях (в том числе в вестибюлях) и в поездах  Правил пользования метрополитеном , схем линий метрополитена, указателей направления движения поездов с расположением пересадочных станций, указателей следования пассажиров и других необходимых указателей устанавливает  Управление метрополитена . 

 Допускается размещение на станциях (в том числе в вестибюлях) и в вагонах поездов рекламной информации порядком, установленным  Управлением метрополитена . 

 В вестибюлях станций могут предусматриваться встроенные торговые помещения. 

 5.9. Автоматические двери на станциях закрытого типа должны обеспечивать удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров. 

 Указанные станции должны быть оборудованы устройствами контроля свободности пространства между поездом и стеной пассажирского зала. 

 Порядок технического обслуживания и эксплуатации автоматических дверей на станциях закрытого типа устанавливает  Управление метрополитена . 

 5.10. Начальники станций обязаны систематически лично проверять работу по обслуживанию пассажиров, требовать от работников внимательного и заботливого отношения к пассажирам, следить за чистотой, санитарным и противопожарным состоянием станций и служебных помещений. 

 Системы управления работой станций ( СУРСТ ) 

 5.11. Управление работой станций и пересадочных узлов должно осуществляться с постов телеуправления. 

 5.12. Посты телеуправления в зависимости от местных условий должны оснащаться оборудованием контроля и управления устройствами, обеспечивающими перевозку и безопасность пассажиров, по перечню, утверждённому  Управлением метрополитена . 

 На станциях с путевым развитием посты телеуправления работой станций могут размешаться в помещениях постов централизации. 

 5.13. Станции могут оборудоваться устройствами дистанционного управления световыми сигналами «Поезд готов к отправлению», а также устройствами отключения разрешающих частот  АЛС-АРС , предназначенными для исключения отправления поезда при падении пассажира на путь.