# 81-707 "Еж"
[](https://wiki.fsproject.ru/uploads/images/gallery/2021-09/zlLY3tO7srdlXPvs-image-1632863272970.png)
После прекращения выпуска вагонов типа [Е](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95 "Е"), Мытищинский машиностроительный завод строил по заказу Будапештского метрополитена вагоны типа [Ев](https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%B2&action=edit&redlink=1 "Ев (страница не существует)"), имевшие кузова и электрические цепи подзаряда аккумуляторных батарей, как у вагонов [Ем](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%BC "Ем"). Вернувшись к постройке новых вагонов для отечественных метрополитенов, в 1969 году завод начал проектирование нового типа вагона, который получил проектное обозначение Ж. На этапе проектирования рабочее наименование модификации Ж было изменено на Еж по этическим причинам. Впоследствии этому проекту был присвоен индекс 81-707.
При создании вагона Еж использовались уже наработанные конструктивные решения, которые применялись как при проектировании вагонов типа [Ев](https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%B2&action=edit&redlink=1 "Ев (страница не существует)") для Будапештского метрополитена, так и вагонов типа [Е](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95 "Е").
В сущности, вагон Еж представлял собой усовершенствованную модель вагона [Е](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95 "Е") в новом кузове, но с прежними техническими характеристиками. По этой причине изготовление опытных вагонов серии Еж проектом не предусматривалось. Наличие технологий производства на Мытищинском заводе позволило за короткий промежуток времени перейти к изготовлению серийных вагонов Еж.
На вагонах [Еж1](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%B61 "Еж1") предусматривалась облегчённая экипировка кабин машиниста, без части необходимого для управления поездом оборудования (в частности, без кресла машиниста, защитных козырьков и т.д.) — предполагалось, что вагоны будут использоваться в составах только в качестве промежуточных. Однако, в случае нехватки головных вагонов их можно было бы в короткий срок до оснастить и переоборудовать под головные.
**Вагоны типов Еж, [Еж1](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%B61 "Еж1") можно включать в составы, сформированные из вагонов типов [Е](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95 "Е"), [Ем508](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%BC508 "Ем508") и [Ем509](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%BC509 "Ем509").**
## Модернизация
С конца 1980-х годов в Московском метрополитене производилась модернизация головных вагонов типа Еж, Ем508, Ем509, в ходе модернизации незначительным изменениям подвергалась электрическая схема вагонов. В связи с введением системы АРС на линиях московского метро, было принято решение оборудовать существующие вагоны типа Еж/Ем508 системой [АРС-АЛС](https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%90%D0%A0%D0%A1-%D0%90%D0%9B%D0%A1&action=edit&redlink=1 "АРС-АЛС (страница не существует)"). В результате модернизации были добавлены отсеки с аппаратурой АРС за кабиной машиниста, также изменялась пневматика, с появлением ЭПК ([ЭПВ](https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%AD%D0%9F%D0%92&action=edit&redlink=1 "ЭПВ (страница не существует)")), изменились пульты вагонов, тележки оснащались дополнительным оборудованием. Большинство составов было модернизировано с введением системы АРС МП с дублирующими блоками, находящимися на в обоих головных вагонах. Также осталась возможность управления с переходом на автоблокировку на линиях, где не все участки были оборудованы приемными устройствами (к примеру Арбатско-Покровская линия).
Также в ходе капитального ремонта оборудовались новыми пультами управления вагоны типа Еж и [Ем508](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%BC508 "Ем508")/[Ем509](https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%95%D0%BC509 "Ем509") которые не оснащались системой АРС-АЛС, работающие на Филевской линии Московского метрополитена.
## В игре
В игре можно видеть более поздний вариант модернизации вагонов типа Еж АРС МП с цифровым скоростемером