# 81-720/721 "Яуза"
[](https://wiki.fsproject.ru/uploads/images/gallery/2024-12/krTDeoJLQ2bHfFbr-hqdefault.jpg)
#### ОПИСАНИЕ
81-720/721 "Яуза" — тип электровагонов Московского метрополитена. Название получил в честь одноимённой реки. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные. Внешний вид создан художниками-конструкторами (дизайнерами) Волжского автомобильного завода, что по времени приблизительно совпадало с утверждением образа кузовов легковых автомобилей поколения ВАЗ-2110. Из-за многочисленных сбоев в начале эксплуатации вагон получил прозвище «Язва» и через несколько лет после начала мелкосерийного производства их дальнейший выпуск был прекращён. Всего с 1991 по 2004 год построено 14 составов: 9 базовой модели 81-720/721 (1 опытный пятивагонный, 1 шестивагонный и 7 опытно-промышленных семивагонных), 1 опытный трёхвагонный модификации 81-720А/721А и 4 семивагонных состава серийной партии модификации 81-720.1/721.1. Все вагоны этой серии после столкновения у оборотного тупика станции «Каширская» выведены из регулярной эксплуатации; 3 вагона стоят в электродепо ТЧ-16 «Митино» в ожидании утилизации, а 4 вагона сохранены для Музея транспорта Москвы вагоноремонтным комплексом (ВРК) в электродепо ТЧ-11 «Выхино». Является первой в России моделью, оснащённой асинхронными тяговыми электродвигателями.
#### Модификации
Вагоны 81-720/721 имеют 2 модификаций на сервере FS. Ниже приведён список модифицированных моделей:
\- 81-720
\- 81-720А
####
Запуск
В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо
\- Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
\- В головном вагоне необходимо включить **Выключатель батарей**, все автоматики на **Панели поездной защиты**. Проверить отключенное положение выключателей на **Пульте машиниста вспомогательном**. Единственный выключатель, который можно включить - это **Освещение кабины** и **Яркость освещения кабины** по желанию
\- Проверить пломбы на: **Блокираторе БАРСов**, **Крышки кнопки КАХ**, **Крышки кнопки АЛС**, **Кран РВТБ**
\- Выставить номер маршрута, включить и настроить **АСНП**
\- Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить **ВБ** в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
\- В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
\- Сесть в кресло машиниста. На панели **Витязь** ввести пароль **1234**. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши **Alt** и клавиши нужной цифры на нумпаде
\- Комбинацией клавиш **shift+0** вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей 0 перевести её вперёд
\- На панели **Витязь** кнопками **▲Скор** и **▼Токи** подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой **Выб.** открыть её. Проверить номера вагонов, нажать **Ввод**. Проверить кол-во вагонов в составе
\- Нажать **Ввод**. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: **Восприятие сообщения/торможения**, **Бдительность**, **Темп разгона**, **Передача управления**, **Сигнал**, **Движение без контроля дверей**. На **ПМВ** включить: **МК**, **ПСН ИПП**, **Освещение салона**, **Фары**, **Вентиляция 1 и 2 группы**, **Двери торцевые**
\- Нажать **Ввод**. Витязь должен перейти в штатный режим работы
\- Закрыть двери
\- Клавишей **Num9** включить **Резервный тормоз**, проконтролировать отпуск тормозов
\- Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
\- Сорвать **РВТБ**: переключив тумблер **Экстренное торможение**
\- Открыть кран **Резервное включение крана машиниста (К-29)**, **КМ** поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
\- Поставить **КМ** поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран **Резервное включение крана машиниста (К-29)**. Вернуть тумблер **Экстренное торможение** в обычное положение. Отключить **Резервный тормоз**
\- Включить **БВ** (клавиша **G**)
\- Включить **Информатор в салоне**. Проверить его работу на программе 2
\- Клавишей **Витязь-2** перейти в режим **Двери**. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
\- Перевести реверс в нейтраль (**9**), вынуть реверсивную рукоядь (**shift+7**)
\- Отжать **ВСЕ** нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
\- Включить: **Резервный тормоз**, **Управление резервное**, **Резервное управление дверьми**. Зажать **ПБ**, Вставить реверс в вал **КРУ** (**shift+8**), перевести его вперёд
\- Убедиться в отсутствии напряжения на **КР**
\- Нажать кнопку **Ход-1**, проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку **Ход-2**, проверить сбор схемы
\- Открыть левые и правые двери **без использования кнопок выбора дверей!** Закрыть двери от **КРЗД**
\- Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала **КРУ**. Отключить: **Резервное управление дверьми**, **Управление резервное**, **Резервный тормоз**
\- Настроить кондиционер (по желанию)
\- Пройти в головную кабину
\- В голове повторить все предыдущие действия
\- Отключить: **МК**, **ПСН ИПП**, **Освещение салона**. Выйти из кабины машиниста
\- Пройтись слева от состава, включить **Разъединитель БРУ (ГВ)**
\- Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
\- Пройтись справа от состава, включить **Разъединитель БРУ (ГВ)**
\- Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
\- В головной кабине включить: **Резервный тормоз**, **Табло наддверное**, **Бегущая строка**. Заблокировать **ВУД**
\- Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
\- После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать **один длинный сигнал**. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать **ПБ**. Выехать до знака **"СТОП"** или до звука касания **КР** при отсутствии знака со скоростью не более **5 км/ч**
\- Остановиться, дать **2 коротких сигнала**
\- После отключения удочки дать **2 длинных сигнала**, включить: **МК**, **ПСН ИПП**
\- После выхода всего состава под **КР** включить **Освещение салона**
####