81-720/721 "Яуза"

ОПИСАНИЕ 

 81-720/721 "Яуза" — тип электровагонов Московского метрополитена. Название получил в честь одноимённой реки. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные. Внешний вид создан художниками-конструкторами (дизайнерами) Волжского автомобильного завода, что по времени приблизительно совпадало с утверждением образа кузовов легковых автомобилей поколения ВАЗ-2110. Из-за многочисленных сбоев в начале эксплуатации вагон получил прозвище «Язва» и через несколько лет после начала мелкосерийного производства их дальнейший выпуск был прекращён. Всего с 1991 по 2004 год построено 14 составов: 9 базовой модели 81-720/721 (1 опытный пятивагонный, 1 шестивагонный и 7 опытно-промышленных семивагонных), 1 опытный трёхвагонный модификации 81-720А/721А и 4 семивагонных состава серийной партии модификации 81-720.1/721.1. Все вагоны этой серии после столкновения у оборотного тупика станции «Каширская» выведены из регулярной эксплуатации; 3 вагона стоят в электродепо ТЧ-16 «Митино» в ожидании утилизации, а 4 вагона сохранены для Музея транспорта Москвы вагоноремонтным комплексом (ВРК) в электродепо ТЧ-11 «Выхино». Является первой в России моделью, оснащённой асинхронными тяговыми электродвигателями. 

 Модификации 

 Вагоны 81-720/721 имеют 2 модификаций на сервере FS. Ниже приведён список модифицированных моделей: - 81-720 - 81-720А 

 Запуск 

 В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо 

 - Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки 

 - В головном вагоне необходимо включить  Выключатель батарей , все автоматики на  Панели поездной защиты . Проверить отключенное положение выключателей на  Пульте машиниста вспомогательном . Единственный выключатель, который можно включить - это  Освещение кабины  и  Яркость освещения кабины  по желанию 

 - Проверить пломбы на:  Блокираторе БАРСов ,  Крышки кнопки КАХ ,  Крышки кнопки АЛС ,  Кран РВТБ 

 - Выставить номер маршрута, включить и настроить  АСНП 

 - Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить  ВБ  в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки. 

 - В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной 

 - Сесть в кресло машиниста. На панели  Витязь  ввести пароль  1234 . Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши  Alt  и клавиши нужной цифры на нумпаде 

 - Комбинацией клавиш  shift+0  вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей  0  перевести её вперёд 

 - На панели  Витязь  кнопками  ▲Скор  и  ▼Токи  подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой  Выб.  открыть её. Проверить номера вагонов, нажать  Ввод . Проверить кол-во вагонов в составе 

 - Нажать  Ввод . Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки:  Восприятие сообщения/торможения ,  Бдительность ,  Темп разгона ,  Передача управления ,  Сигнал ,  Движение без контроля дверей . На  ПМВ  включить:  МК ,  ПСН ИПП ,  Освещение салона ,  Фары ,  Вентиляция 1 и 2 группы ,  Двери торцевые 

 - Нажать  Ввод . Витязь должен перейти в штатный режим работы 

 - Закрыть двери 

 - Клавишей  Num9  включить  Резервный тормоз , проконтролировать отпуск тормозов 

 - Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза 

 - Сорвать  РВТБ : переключив тумблер  Экстренное торможение 

 - Открыть кран  Резервное включение крана машиниста (К-29) ,  КМ  поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов 

 - Поставить  КМ  поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран  Резервное включение крана машиниста (К-29) . Вернуть тумблер  Экстренное торможение  в обычное положение. Отключить  Резервный тормоз 

 - Включить  БВ  (клавиша  G ) 

 - Включить  Информатор в салоне . Проверить его работу на программе 2 

 - Клавишей  Витязь-2  перейти в режим  Двери . Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие 

 - Перевести реверс в нейтраль ( 9 ), вынуть реверсивную рукоядь ( shift+7 ) 

 - Отжать  ВСЕ  нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора 

 - Включить:  Резервный тормоз ,  Управление резервное ,  Резервное управление дверьми . Зажать  ПБ , Вставить реверс в вал  КРУ  ( shift+8 ), перевести его вперёд 

 - Убедиться в отсутствии напряжения на  КР 

 - Нажать кнопку  Ход-1 , проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку  Ход-2 , проверить сбор схемы 

 - Открыть левые и правые двери  без использования кнопок выбора дверей!  Закрыть двери от  КРЗД 

 - Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала  КРУ . Отключить:  Резервное управление дверьми ,  Управление резервное ,  Резервный тормоз 

 - Настроить кондиционер (по желанию) 

 - Пройти в головную кабину 

 - В голове повторить все предыдущие действия 

 - Отключить:  МК ,  ПСН ИПП ,  Освещение салона . Выйти из кабины машиниста 

 - Пройтись слева от состава, включить  Разъединитель БРУ (ГВ) 

 - Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины 

 - Пройтись справа от состава, включить  Разъединитель БРУ (ГВ) 

 - Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины 

 - В головной кабине включить:  Резервный тормоз ,  Табло наддверное ,  Бегущая строка . Заблокировать  ВУД 

 - Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения 

 - После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать  один длинный сигнал . Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать  ПБ . Выехать до знака  "СТОП"  или до звука касания  КР  при отсутствии знака со скоростью не более  5 км/ч 

 - Остановиться, дать  2 коротких сигнала 

 - После отключения удочки дать  2 длинных сигнала , включить:  МК ,  ПСН ИПП 

 - После выхода всего состава под  КР  включить  Освещение салона