# 81-760 "Ока"

***[![hq720.jpg](https://wiki.fsproject.ru/uploads/images/gallery/2024-12/scaled-1680-/2IWm0BIPePx9kqm1-hq720.jpg)](https://wiki.fsproject.ru/uploads/images/gallery/2024-12/2IWm0BIPePx9kqm1-hq720.jpg)[  
  ](https://i.ytimg.com/vi/D47E96tVK4I/hq720.jpg?sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&rs=AOn4CLAM9Za2SxYywryX4r7_uqVnZ0dXzg)  
Описание:*** 81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным  
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".  
Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.  
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном.  
  
**Модификации:**   
Вагоны 81-760 имеют 2 модификации на серверах FS. Ниже приведён список модифицированных моделей на сервере:  
  
81-760/761  
81-760А/761А/763А  
  
**Запуск:** Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки:   
 1. В головной кабине необходимо включить Выключатель батарей, на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: БКПУ-1, БКПУ-2, Стеклообогрев кабины, Ночной отстой и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. На нём можно включить только тумблер Освещение кабины по желанию  
 2. Проверить наличие пломб на: Блокираторе неисправных БАРСов, АСНП, Кран РВТБ, АЛС и КАХ, Аварийная блокировка СД, БТБ, К35 (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)  
  
3\. Проходя по составу в хвостовую кабину:  
  
\- Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты  
\- Включить ВБ в промежуточных вагонах  
\- Закрыть торцевые двери  
\- Проверить состояние автосцепки  
\- Закрыть все открытые кожуха и щитки  
\- Проверить наличие пломбы на выключателе дверей  
  
4\. В хвостовой кабине:

\- Аналогично голове включить ВБ, необходимые автоматики, проверить пломбы  
\- На модификации А необходимо включить бортсеть  
\- Начать прохождение инициализации

5\. Инициализация системы витязь проходит следующим образом:  
\- Включить автоматики БКПУ-1 и БКПУ-2, клавишей 0 перевести реверс вперёд. На МФДУ ввести пароль 2010  
\- Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку Ввод  
\- Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: Закрытие дверей, Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Подъём, Передача управления, Прогрев колодок, Блокировка дверей. В конце эти кнопки должны быть отжаты!!. На вспомогательном пульте включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, Кондиционер. В конце нажать на кнопку Ввод. На этом инициализация закончена!  
\- Нажатием на кнопку МФДУ 4 проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой 9 убедиться во включенном положении автоматиков на ПВЗ всех вагонов  
\- Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу 5 и выполнить следующие действия:  
\- Клавишей Num-9 включить резервный тормоз, убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).  
\- Клавишей Num-+ проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей Num - проверить отпуск резервного тормоза  
\- Сорвать РВТБ: переключить выключатель Экстренное торможение, после срыва петли перевести его назад  
\- Открыть К29: Резервное питание крана машиниста. КМ поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения

\- Перекрыть К29, отключить Резервный тормоз

\- Восстановить петлю безопасности: выключить и включить реверс (клавиши 9 и 0)

Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения  
\- Нажать на ПБ, проверить, что на панели МФДУ индикатор АРС горит красным цветом  
\- Переместить контроллер в положение Ход-1. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов АРС зелёным цветом  
\- Отпустить ПБ. Индикаторы АРС должны загореться жёлтым цветом  
\- Переместить контроллер в положение Т3, индикаторы АРС должны гореть красным цветом  
\- Поставить контроллер в положение Ход-1 не зажимая ПБ. Через несколько секунд должно сорвать Петлю безопасности  
\- Восстановить Петю безопасности путём выключения и включения реверса  
\- Включить фары  
\- Включить выключатель Двери торцевые на вспомогательном пульте машинста  
\- Нажать кнопку МФДУ-2. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие  
\- Выключить реверс. Отжать ВСЕ нажатые кнопки  
\- Включить: Резервный тормоз, Выключатель резервных цепей управления, Двери резервные, зажать ПБ, клавишами shift+0 перейти на КРУ  
\- Нажать кнопку Ход-1, проконтролировать сбор схемы  
\- Отпустить Ход-1, нажать на Ход-2, проконтролировать сбор схемы  
\- Открыть двери слева и справа без использования кнопок выбора дверей!!, закрыть их от КРЗД  
\- Нажатием кнопки МФДУ-7 и с помощью кнопки Выбор при необходимости переключить режим кондиционера  
\- Снова открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей!!  
\- Клавишами shift+9 отключить реверс КРУ, отжать все нажатые кнопки  
\- Включить БВ (клавиша G)  
\- Настроить номер маршрута на панели БМЦИЦ-01 при помощи кнопок Вверх и Ввод, нажать кнопку Установка в начало. При необходимости смены пути нажать кнопку Выбор маршрута  
\- Проверить работу АСОТП, настроить АСНП  
  
Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей В головной кабине:  
\- Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине  
\- Закрыть двери  
\- Включить резервный тормоз  
\- Отключить выключатели: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона

\- Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза

\- После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на ПБ, выехать из депо со скоростью не более 5 км/ч

\- После отсоединения от состава удочки, включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала  
\- После отсоединения от состава удочки, включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала  
\- При выезде на линию отключить резервный тормоз