Общий порядок обработки кабины при потере тормоза. При стоянке состава срабатывает ЭПВ и лампа "ЛКТ" гаснет

1. Машинист убеждается в сработке электро-пневматического вентиля (ЭПВ) и лампа "ЛКТ" гаснет при стоянке состава
2. Идет по составу и ищет выключенные автоматы "А-72 Синхронизация ВЗ" и "А-2 Управление РК", восстанавливает их

3. Перезагружает систему АРС без открытия крана ЭПВ, для этого:
3.1 Перекрывает кран ЭПВ (Электро-пневматического вентиля)
3.2 Отключает тумблер "АРС"
3.3 Ставит ручку реверса в положение "0", делает выдержку не менее 5 сек.
3.4 Ставит ручку реверса в положение "вперед"
3.5 Включает тумблер "АРС"
3.6 Убеждается в не загорании ламп "ЛКТ", "ЛСТ". Лампа "ЛКВД" (лампа контроля выключения двигателя) загорается
3.7 Подтверждает звуковой зуммер от АРС кнопкой восприятия торможения "КВТ". После этого лампа "ЛКВД" должна погаснуть
3.8 Так же убеждается в погасшем состоянии желтых бортовых ламп на составе

4. Ставит кран машиниста в 3е положение (013 кран) или в 4е и в 3е (334 кран) до момента загорания лампы "ЛКТ"
5. Собирает схему на ход, в момент троганья состава кран ставит в 2е положение для отпуска тормозов

6. Если на вагоне неисправен воздухораспределитель, то тогда переходит в режим "УОС", для этого:
6.1 Делает полное служебное торможение ПСТ постановкой крана машиниста в 6е положение (013 кран) или в 5е (334 кран)
6.2 Убеждается в закрытом состоянии крана электро-пневматического вентиля ЭПВ
6.3. Выключает тумблер "АРС"
6.4 Распломбирует и переводит пакетный переключатель "РЦ-1" в положение ВЫКЛ
6.5 Распломбирует и переводит пакетный переключатель "УОС" в положение ВКЛ
6.6 Отпускает тормоза, установив кран машиниста во 2е положение
6.7 Высаживает пассажиров и докладывает о невозможности продолжать работу не линии, следует по частотам УОС в тупик или депо