Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой напорной магистрали (НМ). Утечка пополняемая

1. Машинист убеждается в пониженном давлении в напорной магистрали по манометру "НМ" и слышит частое включение мотор-компрессоров.
2. Выключает тумблер "Мотор-компрессор" и ждет падения давления в напорной магистрали "НМ" до 5.5 атм
3. Продолжает работать на линии с пассажирами, периодически подзаряжая напорную магистраль "НМ" до 7 атм нажатием на кнопку "Резервный компрессор"