Порядок приемки составов серии 81-717/717.5 "Номерной" в депо

1. МПо прибытию в депо машинист вовремя является в депо не менее 20 минлут до выдчачи состава.
2. Берет поездной инвструментарьий: (реверсивную ручкуоять, фмонарь,лоток смотровой, мсигнальный фолоток)нарь. и рРасписывается в журнале получения инвентаря, заполнив поля: дата, время, номер реверсивной ручки, номер фонаря, фамилию и подпись. Номер реверсивной ручки написан на ней (если уже есть записи, то от последнего номера фонаря + 1 к номеру реверсивной ручки). Номер фонаря = номер реверсивной ручки + 1.
3.2. ИдСогласно плановой расстановке составов машинист ищет приниматьсвой состав на деповском пути, подходит к нему и начинает полную приемку.
3. Осматривает наличие подключения напорной деповской магистрали к авто-сцепному устройству и открытому синему крану "НМ" (вертикальное положениев хположении ВКЛ.).
4. Убеждается в отключенном деповском кабеле 825В ("удочке") от токоприемника, выключенной деповской ручке 825В.
5. Устанавливает на головной кабине таблички конечной станции и номера маршрута.

6. Заходит в головную кабину управления.:

Хвостовая кабина управления:
1.6.1 Проверяет стоп-кран, коротко открывает его, смотрит за разрядкой по манометру "ТМ", закрывает.
6.2 Проверяет все пломбы: на ""АВУ", "Откл. БВ", "ОВТ", "Вспом. поезд", "КАХП", "ВАХ", "Откл. УАВА", "РЦ-1", "УОС", "ВБД", "УППС", "КАХ", "Блокировка дверейВ от АСНПкл.".
2. ВыНа составляет правильные таблички номсера маршрута и станции 81-540.2к - "Резервназначения.
3. БПСНастраивает", "АСНП" (номер пути, номер машрута, текущая станция, станция оборота).
4. Включает тумблер "АКБ"
5. Включает автоматики "А-53 КВЦ", "А-63 ВПРадиостанция".
6. Включает тумблеры: "АЛС", "Фары вкл.", "Дешифратор 2/6", "УНЧ", "Контроль 1", "Контроль 2", "Радиоинформатор", "Радиостанция", "Связь пассажир-машинист".
7. Открывает кран "ЭПВ/ЭПК".
8. Контролирует тумблер "ВУД" (управление дверьми) в верхнем положении.
9. Включает тумблер "Сигнализация"
10. Идет по вагонам в головную кабину, закрывая все двери на трехгранный ключ.

Переход по вагонам:
1. Включает в каждом вагоне выключатель батарей, контролируем напряжение по вольтметру. Напряжение должно быть не менее 62В.
2. Закрывает все торцевые двери на трехгранный ключ.

Головная кабина управления:
1. Заходит в головную кабину управления, проверяет пломбы на "АВУ", "Отключ. БВ", "АВУ", "АРС-Р", "ВН", "ОВТ", "Вспом.АХ", поезд"ВАД", "КАХ", "ВАХ", "Откл. УАВА", "РЦ-1", "УОС", "ККБТД".
2. Выставляет правильные таблички номера маршрута и станции назначения.
3.6.3 Включает таккумуляторные блатарери, "АКБ"
4. Настраивубеждается "АСНП"по (вольтметру напряжении больше или равномер пути, номер машрута, текущая станция, станция оборота)62В.
5.6.4 Включает автоматики: "А-53 КВЦ", "АР-63 Радиостанция" (на 81-540.2к отсутствует), "А-1149 ОсвещеУНШ" (ниеа 81-540.2к отсутствуеков и кабины"т).
6. Включает тумблеры: "АЛС", "Фары вкл.", "УНЧ", "Контроль 1", "Контроль 2", "Радиоинформатор", "Радиостанция", "Связь пассажир-машинист", "Освещение кабины" (по желанию), "Освещение приборов" (по желанию), "Дешифратор 2/6".
7. Контролирует тумблер "ВУД" (управление дверьми) в верхнем положении.
8. Включает тумблер "Сигнализация".
9. Контролирует погасшее состояние лампы "РП". В случае горения - нажимает 2 сек кнопку "Возврат РП".
10. Включает "ГВ" на всех вагонах.
11.5 Подает письменную заявку в журнале заявок на подачу высокого напряжения 825В на состав, указав: дату (полный формат), время, номер канавы, номер маршрута и номер второго вагона (к нему подключается деповской силовой кабель).
12. Ожидает в кабине разрешающее показание маневрового деповского светофора.
13. При появлении разрешающего сигнала маневрового деповского светофора проверяет "тайфун", подавав кт оротключения деповской сигнапорной магистрали и занимает кресло машиниста.
14.6.6 Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и включает реверс "вперед", проверяет УППС (должен раздаться трехтональный зуммер), проверяет фары, включая последовательно тумблеры "Фары", "ВУС", затем выключает "ВУС" (на составе 81-540.2к по желанию может оставить "ВУС", но выключить "Фары"), проверяет тумблер дешифратора в "Дешифратор 2/6" (на составе 81-540.2к опломбирован в положении "2/6"), тумблер "АЛС" во включенном положении.
6.7 Делает полное служебное торможение (ПСТ), поставив кран машиниста в 6е положение, закрывает разобщительный кран.
6.8 Ставит ручку реверса в "0" и вынимает ее из контроллера.
6.9 Выключает аккумуляторную батарею.

7. Идет по вагонам в хвостовую кабину.
7.1 Проверяет закрытые диваны, шкафы.
7.2 Включает аккумуляторные батареи, проверяет по вольтметру напряжение - должно быть больше или равно 62В, выключает АКБ.
7.3 Проверяет состояние авто-сцепного устройства между вагонами, плотность прижатия основания, острый угол рычага замка.
7.4 Проверяет открытые краны "НМ" и "ТМ" в обоих вагонах.
7.5 Проверяет отпущенный кран стояночного тормоза (белого цвета) - кран должен быть в сторону автосцепки.

8. Подходит к кабине хвостового вагона, устанавливает таблички конечной станции и номер маршрута, заходит в кабину:
8.1 Проверяет стоп-кран, коротко открывает его, смотрит за разрядкой ТМ по манометру, закрывает.
8.2 Проверяет все пломбы: "АВУ", "ВП", "Аварийная вентиляция", "ВАХ", "УАВА", "РЦ-1", "УОС", "ВБД", "УППС", "КАХ", "ВКСТ", "АРС-Р", "БВ откл.". На составе серии 81-540.2к - "Резервн. БПСН", "АСНП", "ВПР", "Отключ. БВ", "АВУ", "АРС-Р", "ВН", "ОВТ", "ВАХ", "ВАД", "КАХ", "УАВА", "РЦ-1", "УОС", "ККБТД".
8.3 Включает аккумуляторные батареи, проверяет по вольтметру напряжении - должно быть больше или равно 62В.
8.4 Включает автоматики: "А-53 КВЦ", "АР-63 Радиостанция" (на 81-540.2к отсутствует), "А-49 УНШ" (на 81-540.2к отсутствует).
8.5 Проверяет "тайфун", подавав короткий сигнал.
8.6 Открывает разобщительный кран, отпускает тормоза, поставив кран машиниста в 2е положение, оставляет открытым разобщительный кран!!
8.7 Настраивает АСНП, установив номер пути, номер маршрута, текущую станцию и конечную станцию оборота.
8.8 Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и включает реверс "вперед", проверяет УППС (должен раздаться трехтональный зуммер), проверяет "Фары" , включая последовательно тумблеры "Фары", "ВУС", затем выключает "ВУС" (на составе 81-540.2к по желанию может оставить "ВУС", но выключить "Фары"), "Дешифратор 2/6" (на составе 81-540.2к опломбирован в положении "2/6").
8.9 Открывает двери левые и правые, оставляет открытыми! Закрывает колпачек на кнопке закрытия правых дверей.
8.10 Выключает реверс, переводя ручку в "0", вынимает ее из контроллера.

9. Идет по вагонам:
9.1 Закрывает торцевые двери на трехгранный замок.
9.2 Включает реверсивным ключом (трехгранным) аккумуляторные батареи.
9.3 Контролирует по манометрам "ТМ" и "ТЦ" в вагонах отпуск тормозов.

10. Заходит в головную кабину:
10.1 Включает аккумуляторные батареи, проверяет по вольтметру напряжении - должно быть больше или равно 62В.
10.2 Нажимает кнопку "Возврат РП" 2 сек., убедившись в погасании зеленой лампы "РП", а так же зеленых бортовых ламп.
10.3 Настраивает АСНП, установив номер пути, номер маршрута, текущую станцию и конечную станцию оборота.
10.4 Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и включает реверс "вперед".
15.10.5 Ставит ручку крана машиниста в 2е положение, открывает разобщительный кран.
10.6 Проверяет педаль бдительности, нажимает на 2-3 сек. - должен отпустить вентиль замещения №2, затем отпускает ее, через пару сек. срабатывает реле и снова срабатывает вентиль замещения №2.

10.7 Проверяет кнопки управления дверьми:
10.7.1 Нажимает тумблер закрытия дверей, закрывает все двери.
10.7.2 Разблокирует тумблер закрытия дверей, открывает двери слева.
10.7.3 Переключает тумблер выбора стороны дверей на правые, открывает двери справа.
10.7.4 Закрывает двери от резервной кнопки "КРЗД".
10.7.5 Открывает двери слева.
10.7.6 Переключает тумблер выбора стороны дверей на правые, открывает двери справа.
10.7.7 Закрывает двери от основного тумблера "ВУД".
10.8 Включает тумблеры: "УНЧ", "Контроль 1" (на 81-540.2к отсутсвует), "Контроль 2" (на 81-540.2к отсутсвует), "Информатор", "Радиостанция" (на 81-540.2к "Экстренная связь" опломбирован). Проверяет действия работы информатора, 1 раз нажав на "Программа 1".
10.9 Включает тумблер "АРС", открывает кран "ЭПВ/ЭПК", убеждившиаетсья в загорании лампы "ЛСТ" и, нажимает и отпускает кнопку "КВТБдительность" или педаль бдительности.

10.10 Проверяет схему на ход:
10.10.1 Нажимает и держит педаль бдительности, кнопку "Защита преобразователя".
16.10.10.2 Ставит главную ручку контумброллера "ВУД"машиниста (управление дверьмиГРКВ) в нижнее положение "Ход-1", конубеждаетролируся в загорание сигнальной лампы "ЛВД", "РП", "ЛСДН", далее в погасании "РП", "ЛСН".
17.10.10.3 ПСтавит ГРКВ в посложе снигнала ДДЭе "1 Ходлинный-2", поубеждается в заготврании лампы "ЛхРК" ("ВрРК"), набирает несколько позиций "Ход-1"-"Ход-2"-"Ход-1"-"Ход-2".
10.10.4 Стаквит ГРКВ в положение "10", убеждается в потухании ламп "ЛВД", "ЛхРК".
10.10.5 Ставит ГРКВ в положение "Ход-3", убеждается в загорании ламп "ЛхРК", "ЛВД", "РП", "ЛСН", далее в погасанинныйи "РП", "ЛСН".
10.10.6. Переводит ГРКВ в положение "0", убеждается в потухании ламп "ЛВД", "ЛхРК". Отпускает кнопку "Защита преобразователя", отпускает педаль бдительности, затем нажимает и снова отпускает ее (отбигвает зумер АРС).

10.11 Проверяет схему нал. тормоз:
18.10.11.1 Нажимает и держит педаль бдительности.
10.11.2 Ставит ГРКВ в "Т1", затем в "Т1а", убеждается в загорании ламп "РП", "ЛСН", "ЛхРК", "ЛСТ", далее в погасании "РП", "ЛСН".
10.11.3 Ставит ГРКВ в "Т2", через несколько сек. должен сработать вентиль замещения №1, убеждаясь по манометру "ТЦ" (1.2 атм.). (Сработка вентиля произойдет на 17 позиции РК). Также убеждается в загорании лампы "ЛКТ".
10.11.3 Переводит ГРКВ в "0", отпускает педаль бдительности (должен прийти вентиль замещения №2 - по манометру "ТЦ" 2.6 атм.), нажимает и снова отпускает ее (отбивает зумер АРС).

10.12 Проверяет АРС:
10.12.1 Нажимает и держит педаль бдительности - должен отпустить вентиль замещения №2 (в манометре "ТЦ" - 0 атм.).
10.12.2 Отпускает педаль бдительности и ставит- ручку ГРКВ в положение "Хоазд 1" и выезжает из деповского пути со скоростью не более 5 км/ч до знака "СТОП". Останавливается зуммер от АРС, срабатывает вентиль знака "СТОП" 4м положмещения №2 (в манометре "ТЦ" - 2.6 атм.).
10.12.3 Закрывает крана машинисЭПВ (ЭПК), ота и подключает сигнатумблер "2 короткихАРС".
19. После снятия высоковольтного кабеля 825В с токоприемника колесной пары ДДЭ дает сигнал "2 длинных" и машинист обязан подтвердить сигналом "2 длинных".
20.10.13 Включает тумблер "БПСН", "Моубеждается в загор-кании оранжевой лампрессор",ы "ЛКВУСП" (на составе 81-540.2к лампа зеленого цвета), выключает тумблер "БПСН" (лампа должна погаснуть).
10.14 Открывает двери с левой стороны.
10.15 Ставит реверсивную рукоять в положение "0" и вынимает ее из контроллера машиниста.
10.16 Ставит кран машиниста в 6е положение и закрывает разобщительный кран (тормоза должны быть по-прежнему отпущены).
10.17 Выходит из кабины и идет в сторону хвостового вагона с левой стороны.

11. Осматривает подвагонное оборудование, включает "ГВ" реверсивной ручкой.
12. Приходит к хвостовой кабине, убеждается в горении хвостовых красных огней.
13. Заходит в хвостовую кабину и проделывает аналогичные действия, описанные в пунктах - 10.4, 10.6, 10.7, 10.9, 10.10, 10.11, 10.12, 10.13.
14. Закрывает двери с левой стороны и открывает с правой (относительно головной кабины).
15. Ставит реверсивную рукоять в положение "0" и вынимает ее из контроллера машиниста.
16. Ставит кран машиниста в 6е положение (ПСТ) и закрывает разобщительный кран в хвоствой кабине.
17. Выходит из кабины и идет в сторону головного вагона с правой стороны.
18. Осматривает подвагонное оборудование, включает "ГВ" реверсивной ручкой.
19. Приходит к головной кабине, убеждается в горении хвостовых красных огней.
20. Открывает кран "ЭПВ/ЭПК".

Полная приемка состава завершена.

21. Идет к посту подачи высокого напряжения, дает заявку в журнале, заполняет: номер маршрута, номер поезда, номер канавы, номер 3 вагона, время. Время подачи заявки пишем "текущее время" + 10 минут. Если полученное время позже времени выдачи состава по желрасписанию), то пишем время выдачи состава.
21.22. ВСтановится на мостик входа в кабину и ожидает ДДЭ. Контролирует отсоединение напорной магистрали, закрытие крана "НМ", разрешающее показание деповского маневрового сигнала.
23. По разрешающему показанию маневрового светофора выезжает с деповского пути. на парковые со скоростью не более 10 км/ч до момента выхода "хвостового" вагона из здания депо, далее не более 15 км/ч до светофора "E-1"/"Е-2".
22. Останавливается у светофора "Е-1"/"Е-2" не зависимо от его показания за 10 метров уУ знака "СТОП" краном машиниста установкой в 4е положение.
23. По разрешающему светофору "Е-1"/"Е-2" следуем на ССВ со скоростью не более 15 км/ч, после захода состава всеми вагонами в портал не более 35 км/ч на станцию Лухмановская".
24. Сдедует далее с установленной скоростью АРС-АЛС.
25. По прибытию на станцию включает тумблеры "Мотор-компрессор", "БПСвН". Следует по парковым путям соглалсно инструктажу по вые"зду из депо.