Порядок оборота состава при маневровой работе на типе 81-717/717.5 "Номерной"

Кабина заводящего маневрового машиниста:
1. Машинист заходит в кабину управления, пока основной машинист находится у контроллера. Убеждается в положении КМ в "Т2" (допускается "Т1а").
2. Основной машинист сдает расписание, называет показание светофора и частоту, открытие дверей, исправность (неисправность состава), опоздание (если есть) и выходит из кабины.
3. Маневровый машинист убеждается в разрешающем показании светофора и частоты АРС-АЛС, занимает рабочее место в кресле машиниста, по команде основного машиниста "Двери" закрывает их.
4. Выключает свет в салоне и приводит состав в движение.
5. Проследует по стрелочным переводам со скоростью не более 35 км/ч.
6. Перед знаком "ОЧ" скорость поезда не должна быть более 20 км/ч. При загорании лампы "ОЧ" на АЛС нажимает и держит педаль бдительности и держит ее до полной остановки.
7. После остановки у сигнального знака ОПВ, машинист контролирует нахождение ГРКВ в положении “Тормоз 2”.
8. Машинист затормаживает состав краном машиниста, установив в 6е положение. Контролирует разрядку ТМ по красной стрелке манометра.
9. Закрывает разобщительный кран. Ручку крана машиниста оставляет в 6м положении.
10. Устанавливает ручку ГРКВ в положение "Выбег".
11. Выключает тумблер "АРС".
12. Реверсивную рукоять устанавливает в положение "0" и извлекает ее из контроллера.
13. Выключает яркий свет фар - тумблер "ВУС".
14. Выключает тумблер освещения приборов (если был включен).
15. Тумблер "ВУД" (закрытие дверей) оставляет в верхнем положении.
16. Выключает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
17. Выключает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
18. Подает два коротких сигнала с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
19. Занимает место у стоп-крана.
20. На станции контролирует горение хвостовых огней и правильность установки таблички машрута.

Кабина выводящего маневрового машиниста:
1. Машинист в головной кабине подает один короткий сигнал с помощью кнопки “Передача управления (Звонок)”.
2. По разрешающему показанию маневрового светофора, занимает место за пультом управления.
3. Включает тумблер "МК" (Мотор-компрессор).
4. Включает автоматик "А11 Освещение отсека и кабины".
5. Включает тумблер освещения приборов (по желанию).
6. Включает тумблер "ВУС" (яркий свет фар - по желанию).
7. Вставляет реверсивную рукоять в контроллер и устанавливает ее в положение "Вперед".
8. Включает тумблер "АРС".
9. Контролирует положение крана "ЭПВ" в открытом положении и загорание лампы "ЛСТ" (Лампа сигнализации торможения).
10. Отбивает зуммер АРС красной кнопкой "Восприятие торможения", контролируя погасание лампы "ЛКВЦ" (или педаль бдительности).
11. Ставит кран машиниста в 3е или 4е положение, открывает разобщительный кран и затем ставит кран машиниста в 2е положение, заряжая ТМ, контролирует зарядку по красной стрелке манометра.
12. Ставит тумблер "ВУД" в нижнее положении (закрытие дверей), контролирует загорание лампы "ЛСД".
13. Настраивает "АСНП", контролирует правильность выбора начальной и конечной станций.
14. Переводит ручку ГРКВ в положение ходовое положение, контролирует разрешающее показание маневрового светофора, подает сигнал 1 длинный и приводит состав в движение. Скорость выезда не более 35 км/ч.
15. Перед станцией подает 1 длинный.
16. По прибытию на станцию, включает свет в салоне, открывает двери.
17. Открывает дверь в кабину, основной машинист заходит. Сообщает основному машинисту частоту АРС-АЛС, факт открытия дверей, информацию о состоянии состава, опоздание (если имеется), указания от диспетчера (если есть) и выходит из кабины.