Действия машиниста неисправного состава

1. При невозможности выйти из случая в течении 5 минут, машинист докладывает ДЦХ о характере неисправности, о невозможности выйти из случая и затребует ВС. Необходимо указать, с какой стороны требуется ВС и где точно находится неисправный (пикет или РЦ). ДЦХ так же сам назначить вспомогательный поезд, о чем известит машиниста.
2. Затормозить обе кабины стояночными тормозами
3. Осигналить хвост состава (если ВС ожидается с хвоста) белым сигнальным фонарем.
4. По прибытию ВС помогать подавать (дублировать) звуковые сигналы, помогать центровать сцепные устройства, открывать концевые краны. В момент сцепа локомотивные бригады должны находится в кабинах управления!!!
5. Контролировать по манометрам давление в ТЦ при пробе тормозов.
6. Доложить ДЦХ о завершении сцепа и получить разрешение на следование.
7. Внимательно контролировать скорость следования (не более 45 км/ч), тормозить краном машиниста. Скорость по ССВ не более 35 км/ч, парковым путям депо не более 10 км/ч. По деповским путям не более 5 км/ч. За 20-25 метров до знака "ОПВ 4" (тормозного упора) не более 3 км/ч.
8. По прибытию в депо расцепить составы, перекрыть концевые краны.
9. Подробно составить рапорт о возникшем случае на составе и причинами невозможности его устранения на имя ТЧ (копия ТЧЗэ).