Случай потери управления после постановки ГРКВ в положение ХОД. При этом НЕ горят лампы "РП", "ЛСН", горит лампа "ЛСТ", ВЗ№1 отпускает

(metrostroi_wire 6)

Есть высокое, низкое, контроль дверей, разрешающая частота, все давления в норме.

1. Машинист ставит ручку ГРКВ в "Ход-1" и наблюдает, что горит лампа "ЛСТ", но при этом погашены лампы "РП" и "ЛСН". После этого:
1.1 Ставит ГРКВ в полодение "0"

2. Переходит на резервное управление "КРУ" при основном комплекте АРС ("АРС"). Выполняет действия:
2.1 Ставит ручку крана машиниста в 6е положение (ПСТ)
2.2 Закрыть разобщительный кран

3. Отключает тумблер "АРС"
4. Ставит ручку реверса в положение "0"
5. Вставляет ручку реверса в вал резервного контроллера "КРУ" и проворачивает ее в положение "ХОД1"
6. Включает тумблер "АРС"
7. Подтверждает звуковой зуммер от АРС кнопкой восприятия торможения "КВТ". После этого лампы "ЛСТ" и "ЛКВД" должны не гореть
8. Нажимает кнопку резервного мотор-компрессора и держит ее несколько секунд, убеждаясь в работе компрессоров в вагонах, затем отпускает ее.
9. Для движения использует кнопку "Резервный пуск"
10. В случае невозможности начать движение при выполнении пунктов выше машинист докладывает ДЦХ о затребовании вспомогательного поезда с хвоста в правильном направлении. Так же по истечении 5 минут ДЦХ самостоятельно выдает приказ и назначает вспомогательный поезд.