Снятие напряжения с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей или следования в тяговом режиме

- перевести КМ в положение «0» или «Тормоз».
- наблюдать по МВО за возможным появлением вспышки или дыма при подаче напряжения.
Доложить ДЦХ о снятии напряжения.
Напряжение не подается или снимается вновь:
- действовать согласно “Снимается напряжение с контактного рельса при стоянке или следовании ЭПС на выбеге”.
При постановке КМ в ходовое положение напряжение не снимается:
- доложить ДЦХ о попадании под снятие напряжения с контактного рельса и о состоянии ЭПС, продолжить работу на линии.
При постановке КМ в ходовое положение напряжение снимается:
- по возможности проследовать до станции на выбеге;
- после остановки состава доложить ДЦХ и затребовать подачу напряжения на контактный рельс;
- убедиться по киловольтметру и МФДУ в наличии напряжения на контактном рельсе;
- через МФДУ в режиме ПВУ отключить «БВ» и «ТП» на 3, 4 вагонах;
- установить КМ в ходовое положение. После отключения «БВ» и «ТП» на 3, 4 вагонах и постановке рукоятки КМ в ходовое положение напряжение снимается:
- доложить ДЦХ и затребовать подачу напряжения на контактный рельс;
- убедиться по киловольтметру и МФДУ в наличии напряжения на контактном рельсе;
- через МФДУ в режиме ПВУ включить «БВ» и «ТП» на 3, 4 вагонах и отключить «БВ» и «ТП» на 1, 2 вагонах;
- установить КМ в ходовое положение. После постановке КМ в ходовое положение напряжение не снимается:
- доложить ДЦХ о высадке пассажиров на ближайшей станции и снятия ЭПС с линии;
- следовать с установленной скоростью в электродепо.