gm_metro_minsk_1984

/// Материал взят с официального сайта разработчика карты - metropack.ru (http://metropack.ru/gm_metro_minsk_1984_wiki_ru.pdf)

Функционал карты gm_metro_minsk_1984

Схемы линии

Пульты ДСП

пристанционных помещениях располагаются пульты для управления вентиляцией, освещением, гермозатворами, прочими системами в метрополитене. На карте реализованы некоторые из таких возможностей.

Управление тоннельной вентиляцией (схема 1)

При включении вентиляторы в венткамерах на перегонах начинают работу, появляется гул в соответствующих местах. Влияния на игровой процесс не имеет.

Управление гермозатворами (схема 1)

Реализовано открытие и закрытие гермозатворов на перегонах с соответствующих пультов на станциях.

Для удобства работы с металлоконструкциями реализованы консольные команды:

Блокировка кнопок управления МК: minsk_mk_lock

Разблокировка кнопок управления МК: minsk_mk_unlock

Все указанные выше команды доступны только админам. При запуске карты на сервере кнопки автоматически блокируются.

На серверах, где подключены авторские пульты ЭЦ, реализована проверка занятости перегона с включением на пульте лампы, оповещающей об этом. Кнопка закрытия при занятости автоматически блокируется.

Управление освещением на перегонах

Реализовано включение освещения со светофорной стороны с соответствующих пультов ДСП на станциях.

Для удобства работы с освещением реализованы консольные команды:

Включение освещения на участке: minsk_tunnel_light_on [перегон] [номер пути]

Выключение освещения на участке: minsk_tunnel_light_off [перегон] [номер пути]

Включение освещения на всей карте: minsk_tunnel_light_on all

Выключение освещения на всей карте: minsk_tunnel_light_off all

Блокировка кнопок включения освещения на пультах ДСП: minsk_tunnel_light_lock

Разблокировка кнопок включения освещения на пультах ДСП: minsk_tunnel_light_unlock

Все указанные выше команды доступны только админам. При запуске карты на сервере кнопки автоматически блокируются. Таблица с доступными аргументами для команд:

Перегон	Аргумент для команд
ССВ ТЧ-1 - Институт Культуры	ssv
Институт Культуры - Площадь Ленина	ik-pl
Площадь Ленина - Октябрьская	pl-okt
Октябрьская - Площадь Победы	okt-pp
Площадь Победы - Площадь Якуба Коласа	pp-jk
Площадь Якуба Коласа - Академия Наук	jk-an
Академия Наук - Парк Челюскинцев	an-pch
Парк Челюскинцев - Московская	pch-ms

Прочий функционал

Пикетные знаки

По всей карте расставлены пикетные знаки. Нумерация частично соответствует реальной: в середине каждого перегона, где длина больше настоящей, расставлены фиктивные трехзначные пикеты. Для расстановки пикетных знаков создан picket tool.

Инерционный автостоп, срабатывает при скорости >10 км/ч

Расположен у знака остановки первого вагона на конечных станциях. Будьте аккуратны! Скорость при выезде из тупика в неправильном направлении в момент проезда скобы последним вагоном не должна превышать 30 км/ч, иначе произойдет срыв автостопа!

Статический автостоп, срабатывает по проезду

Располагается у тупиковых призм.

Особые звуки при езде

Для большего реализма реализованы звуки при проезде гермозатвора, стыка на пл. Якуба Коласа, а также гул при езде на перегоне Октябрьская - пл. Ленина.

Консольные команды

Телепортация к пикету: picket_tp [левое число] [правое число]

При одинаковом левом и правом числе (например, пикет 00/00) второй аргумент необязателен. При наличии дубликатов телепортация осуществляется к первому найденному пикету с введёнными числами.

Установка напряжения на соответствующем участке (схема 3): metrostroi_voltage_feeder [участок] [напряжение]

Установка лимита тока на соответствующем участке: metrostroi_current_limit_feeder [участок] [напряжение]

Снять напряжение с участка: metrostroi_feeder_off [участок]

Подать напряжение на участок: metrostroi_feeder_on [участок]

При использовании аргумента "all" действие команд распространяется на все участки!

При неопределенной принадлежности тележки к участку используется стандартное значение напряжения metrostroi_voltage

Рекомендуемое напряжение - 750 В

Сигнализация на карте

Общая информация

Основное средство сигнализации на линии - АЛС-АРС без предупредительной сигнализации (в кабине не будет показываться частота на следующей рельсовой цепи, тумблер дешифратора АЛС должен находиться в положении "1/5", резервное - автоблокировка без автостопов и защитных участков.

На некоторых серверах подключены авторские пульты ЭЦ для управления движением (о них - ниже).

Реализован сигнал светофора "Один синий огонь с маршрутоуказателем "П". Он загорается на маневровом светофоре при заданном маршруте приёма на станцию и является запрещающим!

Реализованы подписи рельсовых цепей на табличках на/около ДТМов.

Добавлены карликовые светофоры для депо.

При вхождении металлоконструкций в габарит подвижного состава закрываются светофоры их ограждения и светофоры, совмещённые с ними.

связи с несовпадением реальных и игровых длин перегонов, помимо существующих РЦ и светофоров добавлены некоторые вымышленные для обеспечения безопасности движения (по аналогии с вымышленными трехзначными пикетами).

На серверах, где установлены пульты ЭЦ, реализовано включение лампы и звонка автоматического пригласительного сигнала на конечных станциях.

Команды для сигнализации в одиночной игре

Названия светофоров, нумерацию стрелок можно увидеть на нижеприкрепленных изображениях с пультами ЭЦ.

Депо: Все команды в депо задаются от светофора до следующего. Например, для приёма с чётной соединительной ветви на 7 канаву надо ввести команды: "!sopen x2-m4", "!sopen m4-m16", "!sopen m16-p2", "!sopen p2-d7".

Институт Культуры, Московская: Все команды по светофорам Г, Д, Е задаются от светофора на путь (например, ikd-4 - от светофора Д на 4 ст.путь станции Институт Культуры). По остальным маневровым светофорам - с пути на путь (ms3-2 - с 3 ст. на 2 гл.ст. путь ст. Московская). Приём на станцию Московская - ms1p, а на Институт Культуры - ik2p. Для задания маршрута по маневровым светофорам в режиме автоблокировки в конце названия команды надо добавить букву "r" (например, !sopen ik2-4r включит белый огонь на ИК-30)"

Резервная автоблокировка на перегонах:

Команда на включение состоит из номера перегона и номера пути. Например, !sactiv 4-1 включит РАБ на I пути перегона Институт Культуры - Площадь Ленина, а !sdeactiv 10-2 - отключит РАБ на II пути перегона Московская - Парк Челюскинцев.

Номер перегона указан на первой (или первых двух для перегона МС-ПЧ) цифрах номеров светофоров и рельсовых цепей (применяется поперегонная нумерация светофоров и РЦ: первые одна-две цифры - номер перегона, последние две - номер светофора или РЦ).

Если какой-либо маршрут не задаётся либо задаётся неверно, попробуйте ввести команду Если какой-либо маршрут не задаётся либо задаётся неверно, попробуйте ввести команду в Metrostroi.

Общий вид пультов ЭЦ

Пульты ЭЦ

Для управления движением реализованы пульты ЭЦ, доступ к которым осуществляется через браузер.

Пульты подключены к некоторым серверам, в одиночной игре этот функционал недоступен.

Станционные пульты ЭЦ

Индикация

Полосками обозначаются рельсовые цепи (далее - РЦ). Зеленая подсветка - индикация заданного маршрута. Белая подсветка - РЦ занята. Круглые лампочки на палочках - повторители показаний маршрута. Белая подсветка - РЦ занята. Круглые лампочки на палочках - повторители показаний.

2. Стрелочные переводы

В левой нижней части пульта имеются кнопки для управления стрелками. Кнопки "+" и "-" предназначены для перевода стрелок в соответствующее положение. КВ - кнопка выключения цепей стрелки (блокирует возможность её перевода). ВКС - выключение контроля стрелки (при незаданном маршруте по стрелке позволяет перевести её, несмотря на занятость подвижным составом). РК - резервный комплект цепей стрелки.

В правой части располагается индикация: две круглые лампы, показывающие положение стрелки, красная лампа - отсутствие контроля, лампа резервирования цепей стрелочного перевода.

Кнопки маршрутного набора

Предназначены для задания маршрута посредством нажатия двух из них. Задание маршрута производится следующим образом: ставим палец у начальной кнопки, переходим на другую сторону пути, ведём туда, куда хотим поехать - первая встретившаяся нам кнопка и будет конечной кнопкой маршрута. После нажатия осуществляется перевод стрелок по маршруту и проверка условий безопасности (контроль стрелок, свободность определенных секций, включенные ЗР враждебных маршрутов). После этого обесточивается ЗР и открывается сигнал.

ГОК - групповая отменяющая кнопка

Предназначена для отмены заданного маршрута путём нажатия сначала на неё, а затем на кнопку, которой задавался маршрут (начала или конца). Если поезд не находится на предмаршрутом участке (одна или несколько рельсовых цепей перед светофором), то маршрут отменится, а замыкающие реле встанут под ток (загорятся соответствующие белые лампы, что позволит вновь переводить стрелки и задавать другие маршруты). Отмена маршрута отключает любые авторежимы.

ОМО - общая маршрутная отмена

Когда задан маршрут, но предмаршрутный участок свободен, производится только предмаршрутное его замыкание, и для отмены достаточно нажать ГОК + кнопку набора. Если поезд занял предмаршрутный участок, маршрут замыкается полностью. В целях безопасности (для исключения перекрытия светофора прямо перед составом) для отмены маршрута вводится дополнительное действие: нужно нажать последовательно: ГОК, ОМО, кнопку набора. При этом замыкающие реле не встанут под ток, белые лампы не загорятся.

ОИРК, ИРК - [общая] искусственная разделка

После того, как поезд проехал по маршруту (или маршрут был отменён, будучи замкнутым лишь предварительно), он разделывается автоматически: ставятся под ток замыкающие реле, можно задавать другие маршруты. Но если же мы отменили полностью замкнутый маршрут с помощью ОМО, значит, перед составом перекрылся светофор. Но стрелки перед составом перевестись не могут, а также не могут быть заданы враждебные маршруты: замыкающие реле при отмене с помощью ОМО не встали под ток.

Убедившись в том, что можно безопасно восстанавливать работу СЦБ, производится искусственная разделка маршрута: сначала нажимается ОИРК (кнопка общей искуственной разделки), затем ИРК (кнопка искуственной разделки) нужной нам сигнальной группы. Тогда нужные замыкающие реле встанет под ток, загорятся белые лампы, появится возможность перевести стрелку и задать по ней новые маршруты. Операция повторяется для каждой сигнальной группы.

Кнопки пригласительных сигналов

Предназначены для включения мигающего лунно-белого огня на соответствующих светофорах.

Кнопка автоприёма

Предназначена для включения автоприёма поездов на станцию. Отменяется с помощью ГОК. Отмена автоприёма не отменяет заданного маршрута.

Кнопки авторежимов

Предназначены для включения автооборота (4АДК, 3АДК) и авторазмена по соответствующим путям. Отменяются с помощью ГОК. Отмена авторежима не отменяет заданного маршрута.

Кнопки включения автоблокировки

Предназначены для включения автоблокировки на перегонах. Автоблокировку всегда включает станция приёма поезда, имеющая путевое развитие. Таким образом, по I пути АБ включается станцией Московская, а по II - Институтом Культуры.

Звонки

Предназначены для оповещения людей, работающих в тоннеле. Включаются при обесточенных замыкающих реле и занятых секциях заданного маршрута. Не включаются при активных авторежимах. Также присутствует ВКЗС - кнопка выключения звонков (слева от кнопок ПС на пульте Института Культуры). Сами звонки располагаются в тоннеле у 1, 2, 5, 6 стрелок, а также у светофоров ИК-5, ИК-6, ИК-3м, ИК-4м.

Контроль извещения

Показывает, что на станцию выдается извещение (оповещение о заданном маршруте к входному светофору станции). Входными светофорами для депо являются Ч1, Ч2, для Института Культуры - Е1м, Е2м.

Пример: задан маршрут от В-2 до ИК-4м. Загорается контроль извещения по Ч-2. При этом на деповском пульте загорается соответствующая лампа извещения.

Деповской пульт ЭЦ

Вариантные маршруты

Некоторые маршруты могут быть заданы несколькими методами. При нажатии Г-1, затем специальной кнопки 5/7, затем М-10, вариантный маршрут будет задан именно через обозначенный желтым цветом сегмент. Если 5/7 нажата не была, маршрут будет задан через светофор М22.

Поездные и маневровые маршруты

Маршруты подачи от светофоров Г, Н в сторону главных путей (к светофорам Е) и приёма от светофоров Ч задаются зелёными ("поездными") кнопками, при этом на маневровых светофорах загораются два белых огня. Маршруты подачи от светофоров Г, Н в сторону вытяжных тупиков задаются белыми ("маневровыми") кнопками, и на светофорах загорается один белый огонь.