gm_metro_minsk_1984
/// Материал взят с официального сайта разработчика карты - metropack.ru (http://metropack.ru/gm_metro_minsk_1984_wiki_ru.pdf)
Функционал карты gm_metro_minsk_1984
Схемы линии
Пульты ДСП
- пристанционных помещениях располагаются пульты для управления вентиляцией, освещением, гермозатворами, прочими системами в метрополитене. На карте реализованы некоторые из таких возможностей.
Управление тоннельной вентиляцией (схема 1)
При включении вентиляторы в венткамерах на перегонах начинают работу, появляется гул в соответствующих местах. Влияния на игровой процесс не имеет.
Управление гермозатворами (схема 1)
Реализовано открытие и закрытие гермозатворов на перегонах с соответствующих пультов на станциях.
Для удобства работы с металлоконструкциями реализованы консольные команды:
Блокировка кнопок управления МК: minsk_mk_lock
Разблокировка кнопок управления МК: minsk_mk_unlock
Все указанные выше команды доступны только админам. При запуске карты на сервере кнопки автоматически блокируются.
На серверах, где подключены авторские пульты ЭЦ, реализована проверка занятости перегона с включением на пульте лампы, оповещающей об этом. Кнопка закрытия при занятости автоматически блокируется.
Управление освещением на перегонах
Реализовано включение освещения со светофорной стороны с соответствующих пультов ДСП на станциях.
Для удобства работы с освещением реализованы консольные команды:
Включение освещения на участке: minsk_tunnel_light_on [перегон] [номер пути]
Выключение освещения на участке: minsk_tunnel_light_off [перегон] [номер пути]
Включение освещения на всей карте: minsk_tunnel_light_on all
Выключение освещения на всей карте: minsk_tunnel_light_off all
Блокировка кнопок включения освещения на пультах ДСП: minsk_tunnel_light_lock
Разблокировка кнопок включения освещения на пультах ДСП: minsk_tunnel_light_unlock
Все указанные выше команды доступны только админам. При запуске карты на сервере кнопки автоматически блокируются. Таблица с доступными аргументами для команд:
|
Перегон |
Аргумент для команд |
|
ССВ ТЧ-1 - Институт Культуры |
ssv |
|
Институт Культуры - Площадь Ленина |
ik-pl |
|
Площадь Ленина - Октябрьская |
pl-okt |
|
Октябрьская - Площадь Победы |
okt-pp |
|
Площадь Победы - Площадь Якуба Коласа |
pp-jk |
|
Площадь Якуба Коласа - Академия Наук |
jk-an |
|
Академия Наук - Парк Челюскинцев |
an-pch |
|
Парк Челюскинцев - Московская |
pch-ms |
Прочий функционал
Пикетные знаки
По всей карте расставлены пикетные знаки. Нумерация частично соответствует реальной: в середине каждого перегона, где длина больше настоящей, расставлены фиктивные трехзначные пикеты. Для расстановки пикетных знаков создан picket tool.
Инерционный автостоп, срабатывает при скорости >10 км/ч
Расположен у знака остановки первого вагона на конечных станциях. Будьте аккуратны! Скорость при выезде из тупика в неправильном направлении в момент проезда скобы последним вагоном не должна превышать 30 км/ч, иначе произойдет срыв автостопа!
Статический автостоп, срабатывает по проезду
Располагается у тупиковых призм.
Особые звуки при езде
Для большего реализма реализованы звуки при проезде гермозатвора, стыка на пл. Якуба Коласа, а также гул при езде на перегоне Октябрьская - пл. Ленина.
Консольные команды
Телепортация к пикету: picket_tp [левое число] [правое число]
При одинаковом левом и правом числе (например, пикет 00/00) второй аргумент необязателен. При наличии дубликатов телепортация осуществляется к первому найденному пикету с введёнными числами.
Установка напряжения на соответствующем участке (схема 3): metrostroi_voltage_feeder [участок] [напряжение]
Установка лимита тока на соответствующем участке: metrostroi_current_limit_feeder [участок] [напряжение]
Снять напряжение с участка: metrostroi_feeder_off [участок]
Подать напряжение на участок: metrostroi_feeder_on [участок]
При использовании аргумента "all" действие команд распространяется на все участки!
При неопределенной принадлежности тележки к участку используется стандартное значение напряжения metrostroi_voltage
Рекомендуемое напряжение - 750 В
Сигнализация на карте
Общая информация
Основное средство сигнализации на линии - АЛС-АРС без предупредительной сигнализации (в кабине не будет показываться частота на следующей рельсовой цепи, тумблер дешифратора АЛС должен находиться в положении "1/5", резервное - автоблокировка без автостопов и защитных участков.
На некоторых серверах подключены авторские пульты ЭЦ для управления движением (о них - ниже).
Реализован сигнал светофора "Один синий огонь с маршрутоуказателем "П". Он загорается на маневровом светофоре при заданном маршруте приёма на станцию и является запрещающим!
Реализованы подписи рельсовых цепей на табличках на/около ДТМов.
Добавлены карликовые светофоры для депо.
При вхождении металлоконструкций в габарит подвижного состава закрываются светофоры их ограждения и светофоры, совмещённые с ними.
- связи с несовпадением реальных и игровых длин перегонов, помимо существующих РЦ и светофоров добавлены некоторые вымышленные для обеспечения безопасности движения (по аналогии с вымышленными трехзначными пикетами).
На серверах, где установлены пульты ЭЦ, реализовано включение лампы и звонка автоматического пригласительного сигнала на конечных станциях.
Команды для сигнализации в одиночной игре
Названия светофоров, нумерацию стрелок можно увидеть на нижеприкрепленных изображениях с пультами ЭЦ.
- Депо: Все команды в депо задаются от светофора до следующего. Например, для приёма с чётной соединительной ветви на 7 канаву надо ввести команды: "!sopen x2-m4", "!sopen m4-m16", "!sopen m16-p2", "!sopen p2-d7".
- Институт Культуры, Московская: Все команды по светофорам Г, Д, Е задаются от светофора на путь (например, ikd-4 - от светофора Д на 4 ст.путь станции Институт Культуры). По остальным маневровым светофорам - с пути на путь (ms3-2 - с 3 ст. на 2 гл.ст. путь ст. Московская). Приём на станцию Московская - ms1p, а на Институт Культуры - ik2p. Для задания маршрута по маневровым светофорам в режиме автоблокировки в конце названия команды надо добавить букву "r" (например, !sopen ik2-4r включит белый огонь на ИК-30)"
- Резервная автоблокировка на перегонах:
Команда на включение состоит из номера перегона и номера пути. Например, !sactiv 4-1 включит РАБ на I пути перегона Институт Культуры - Площадь Ленина, а !sdeactiv 10-2 - отключит РАБ на II пути перегона Московская - Парк Челюскинцев.
Номер перегона указан на первой (или первых двух для перегона МС-ПЧ) цифрах номеров светофоров и рельсовых цепей (применяется поперегонная нумерация светофоров и РЦ: первые одна-две цифры - номер перегона, последние две - номер светофора или РЦ).
Если какой-либо маршрут не задаётся либо задаётся неверно, попробуйте ввести команду Если какой-либо маршрут не задаётся либо задаётся неверно, попробуйте ввести команду в Metrostroi.
Общий вид пультов ЭЦ
Пульты ЭЦ
Для управления движением реализованы пульты ЭЦ, доступ к которым осуществляется через браузер.
Пульты подключены к некоторым серверам, в одиночной игре этот функционал недоступен.
Станционные пульты ЭЦ
- Индикация
Полосками обозначаются рельсовые цепи (далее - РЦ). Зеленая подсветка - индикация заданного маршрута. Белая подсветка - РЦ занята. Круглые лампочки на палочках - повторители показаний маршрута. Белая подсветка - РЦ занята. Круглые лампочки на палочках - повторители показаний.
2. Стрелочные переводы
- В левой нижней части пульта имеются кнопки для управления стрелками. Кнопки "+" и "-" предназначены для перевода стрелок в соответствующее положение. КВ - кнопка выключения цепей стрелки (блокирует возможность её перевода). ВКС - выключение контроля стрелки (при незаданном маршруте по стрелке позволяет перевести её, несмотря на занятость подвижным составом). РК - резервный комплект цепей стрелки.
- В правой части располагается индикация: две круглые лампы, показывающие положение стрелки, красная лампа - отсутствие контроля, лампа резервирования цепей стрелочного перевода.
- Кнопки маршрутного набора
Предназначены для задания маршрута посредством нажатия двух из них. Задание маршрута производится следующим образом: ставим палец у начальной кнопки, переходим на другую сторону пути, ведём туда, куда хотим поехать - первая встретившаяся нам кнопка и будет конечной кнопкой маршрута. После нажатия осуществляется перевод стрелок по маршруту и проверка условий безопасности (контроль стрелок, свободность определенных секций, включенные ЗР враждебных маршрутов). После этого обесточивается ЗР и открывается сигнал.
- ГОК - групповая отменяющая кнопка
Предназначена для отмены заданного маршрута путём нажатия сначала на неё, а затем на кнопку, которой задавался маршрут (начала или конца). Если поезд не находится на предмаршрутом участке (одна или несколько рельсовых цепей перед светофором), то маршрут отменится, а замыкающие реле встанут под ток (загорятся соответствующие белые лампы, что позволит вновь переводить стрелки и задавать другие маршруты). Отмена маршрута отключает любые авторежимы.
- ОМО - общая маршрутная отмена
Когда задан маршрут, но предмаршрутный участок свободен, производится только предмаршрутное его замыкание, и для отмены достаточно нажать ГОК + кнопку набора. Если поезд занял предмаршрутный участок, маршрут замыкается полностью. В целях безопасности (для исключения перекрытия светофора прямо перед составом) для отмены маршрута вводится дополнительное действие: нужно нажать последовательно: ГОК, ОМО, кнопку набора. При этом замыкающие реле не встанут под ток, белые лампы не загорятся.
- ОИРК, ИРК - [общая] искусственная разделка
После того, как поезд проехал по маршруту (или маршрут был отменён, будучи замкнутым лишь предварительно), он разделывается автоматически: ставятся под ток замыкающие реле, можно задавать другие маршруты. Но если же мы отменили полностью замкнутый маршрут с помощью ОМО, значит, перед составом перекрылся светофор. Но стрелки перед составом перевестись не могут, а также не могут быть заданы враждебные маршруты: замыкающие реле при отмене с помощью ОМО не встали под ток.
Убедившись в том, что можно безопасно восстанавливать работу СЦБ, производится искусственная разделка маршрута: сначала нажимается ОИРК (кнопка общей искуственной разделки), затем ИРК (кнопка искуственной разделки) нужной нам сигнальной группы. Тогда нужные замыкающие реле встанет под ток, загорятся белые лампы, появится возможность перевести стрелку и задать по ней новые маршруты. Операция повторяется для каждой сигнальной группы.
- Кнопки пригласительных сигналов
Предназначены для включения мигающего лунно-белого огня на соответствующих светофорах.
- Кнопка автоприёма
Предназначена для включения автоприёма поездов на станцию. Отменяется с помощью ГОК. Отмена автоприёма не отменяет заданного маршрута.
- Кнопки авторежимов
Предназначены для включения автооборота (4АДК, 3АДК) и авторазмена по соответствующим путям. Отменяются с помощью ГОК. Отмена авторежима не отменяет заданного маршрута.
- Кнопки включения автоблокировки
Предназначены для включения автоблокировки на перегонах. Автоблокировку всегда включает станция приёма поезда, имеющая путевое развитие. Таким образом, по I пути АБ включается станцией Московская, а по II - Институтом Культуры.
- Звонки
Предназначены для оповещения людей, работающих в тоннеле. Включаются при обесточенных замыкающих реле и занятых секциях заданного маршрута. Не включаются при активных авторежимах. Также присутствует ВКЗС - кнопка выключения звонков (слева от кнопок ПС на пульте Института Культуры). Сами звонки располагаются в тоннеле у 1, 2, 5, 6 стрелок, а также у светофоров ИК-5, ИК-6, ИК-3м, ИК-4м.
- Контроль извещения
Показывает, что на станцию выдается извещение (оповещение о заданном маршруте к входному светофору станции). Входными светофорами для депо являются Ч1, Ч2, для Института Культуры - Е1м, Е2м.
Пример: задан маршрут от В-2 до ИК-4м. Загорается контроль извещения по Ч-2. При этом на деповском пульте загорается соответствующая лампа извещения.
Деповской пульт ЭЦ
- Вариантные маршруты
Некоторые маршруты могут быть заданы несколькими методами. При нажатии Г-1, затем специальной кнопки 5/7, затем М-10, вариантный маршрут будет задан именно через обозначенный желтым цветом сегмент. Если 5/7 нажата не была, маршрут будет задан через светофор М22.
- Поездные и маневровые маршруты
Маршруты подачи от светофоров Г, Н в сторону главных путей (к светофорам Е) и приёма от светофоров Ч задаются зелёными ("поездными") кнопками, при этом на маневровых светофорах загораются два белых огня. Маршруты подачи от светофоров Г, Н в сторону вытяжных тупиков задаются белыми ("маневровыми") кнопками, и на светофорах загорается один белый огонь.
Нет комментариев