Результаты поиска

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ   1.1. К работе в качестве водителя троллейбуса допускаются лица, прошедшие обучение в установленном порядке, которым присвоена квалификация водителя троллейбуса.   1.2. Водитель троллейбуса должен знать: — должностную инструкцию водителя ...

Устройство и эксплуатация троллейбуса ЗиУ-9.pdf

1.1. Правила технической эксплуатации троллейбуса являются нормативным техническим документом и устанавливают основные требования к технической эксплуатации, содержанию зданий, сооружений, устройств и подвижного состава троллейбусного транспорта. 1.2. Каждый ...

2.1. Строительство троллейбусных линий должно осуществляться в соответствии с СНиП 2.05.09—90. Вновь построенные и реконструированные здания и сооружения троллейбусного транспорта должны приниматься в эксплуатацию в порядке, установленном строительными нормами...

3.1. Общие требования. 3.1.1. Вводимые в эксплуатацию новые троллейбусы должны иметь копию сертификата «Одобрение типа транспортного средства» и комплект эксплуатационной документации в соответствии с ГОСТ 2.601—95, в том числе: а) руководство по эксплуата...

4.1. Расписание движения. 4.1.1. Каждый троллейбусный маршрут должен иметь паспорт, утвержденный руководителем эксплуатационной организации ГЭТ. В паспорте указываются участки со сложными условиями движения, участки, на которых действует ограничение скорости ...

5.1. Дороги и улицы населенных мест для движения троллейбусов должны иметь цементобетонное покрытие или любое покрытие из битумоминеральных смесей с ровностью покрытия в соответствии с требованиями табл. 2 ГОСТ Р 50579-93. Троллейбусы могут эксплуатироваться ...

6.1. Общая часть. 6.1.1. Настоящие Правила распространяются на троллейбусные электротяговые подстанции (подстанции). 6.1.2. Подстанции используются для комплексного электроснабжения троллейбусов, депо, заводов, мастерских по ремонту подвижного состава по сам...

7.1. Общая часть. 7.1.1. Основными элементами контактной сети являются:  — опоры и опорные конструкции;  — контактные подвески;  — арматура и спецчасти;  — контактные, питающие и усиливающие провода. 7.1.2. За три дня до подачи напряжения на новый уч...

8.1. Общая часть. 8.1.1. К кабельным сетям относятся и являются объектами эксплуатации:  — кабельные линии системы внешнего электроснабжения конструкционным и поминальным напряжением 10(6) кВ, служащие для передачи электроэнергии от источников питания до п...

9.1. Сигналы. 9.1.1. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, четкой организации движения и маневровой работы. Сигналы являются приказом и подлежат беспрекословному выполнению. 9.1.2. При неправильных или непонятных показаниях сигналов троллейбу...

10.1. Общие требования. 10.1.1. В организациях ГЭТ используются следующие виды связи:  — административно-служебная;  — диспетчерская;  — технологическая;  — директорская связь совещаний;  — громкоговорящая. 10.1.2. Административно-служебная связь пр...

Депо (парк) - Комплекс сооружений, обеспечивающих хранение и техническое обслуживание и ремонт троллейбусов. Интервал - Промежуток времени в минутах между следующими один за другим через данную точку троллей-бусами. Комиссия государственная приемоч...

Описание 81-717/714 "Номерной" — это тип метровагонов, разработанный и выпускаемый Мытыщинским машиностроительным заводом, а впоследствии и Ленинградским вагоностроительным заводом имени И. Е. Егорова, начиная со второй половины 1970 годов. Являются самым р...

Вагоны метро типа «Д» серийно выпускались в 1955-1963 годах. Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995 года, в Петербургском метрополитене до 1992 года, в Нижегородском до 1993 года (переданы из Москвы) и в Киевском метрополитене до 1969 года (пер...

Вагоны метро типа «Е» серийно выпускались в 1963—1969 годах (опытные образцы - с 1959 года). В настоящее время немодернизированные вагоны типа «Е» по состоянию на 2016 год эксплуатируются лишь в качестве музейных или служебных. 27 июля 2015 года последний р...

После прекращения выпуска вагонов типа Е, Мытищинский машиностроительный завод строил по заказу Будапештского метрополитена вагоны типа Ев, имевшие кузова и электрические цепи подзаряда аккумуляторных батарей, как у вагонов Ем. Вернувшись к постройке новых в...

Описание Вагоны метрополитена серии 81-710 ("Еж3") были созданы на основе вагонов типа "Еж", но отличались изменённой электрической схемой: ставились более мощные тяговые электродвигатели ДК-116А, применено импульсное регулирование напряжения в режиме реост...

Описание Метровагоны Ем и их производные разрабатывались для Ленинградского метрополитена в связи с тем, что вагоны типа Е имели изменённое расстояние между дверными проёмами и не могли эксплуатироваться на линиях со станциями закрытого типа. Также, вагоны ...

Описание 81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными.Работа над составом началась в 1987 году, когда...