81-720/721 "Яуза"

ОПИСАНИЕ

81-720/721 "Яуза" — тип электровагонов Московского метрополитена. Название получил в честь одноимённой реки. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные. Внешний вид создан художниками-конструкторами (дизайнерами) Волжского автомобильного завода, что по времени приблизительно совпадало с утверждением образа кузовов легковых автомобилей поколения ВАЗ-2110. Из-за многочисленных сбоев в начале эксплуатации вагон получил прозвище «Язва» и через несколько лет после начала мелкосерийного производства их дальнейший выпуск был прекращён. Всего с 1991 по 2004 год построено 14 составов: 9 базовой модели 81-720/721 (1 опытный пятивагонный, 1 шестивагонный и 7 опытно-промышленных семивагонных), 1 опытный трёхвагонный модификации 81-720А/721А и 4 семивагонных состава серийной партии модификации 81-720.1/721.1. Все вагоны этой серии после столкновения у оборотного тупика станции «Каширская» выведены из регулярной эксплуатации; 3 вагона стоят в электродепо ТЧ-16 «Митино» в ожидании утилизации, а 4 вагона сохранены для Музея транспорта Москвы вагоноремонтным комплексом (ВРК) в электродепо ТЧ-11 «Выхино». Является первой в России моделью, оснащённой асинхронными тяговыми электродвигателями.

Модификации

Вагоны 81-720/721 имеют 2 модификаций на сервере FS. Ниже приведён список модифицированных моделей:

- 81-720
- 81-720А

Запуск

В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо

- Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки

- В головном вагоне необходимо включить Выключатель батарей, все автоматики на Панели поездной защиты. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. Единственный выключатель, который можно включить - это Освещение кабины и Яркость освещения кабины по желанию

- Проверить пломбы на: Блокираторе БАРСов, Крышки кнопки КАХ, Крышки кнопки АЛС, Кран РВТБ

- Выставить номер маршрута, включить и настроить АСНП

- Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить ВБ в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.

- В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной

- Сесть в кресло машиниста. На панели Витязь ввести пароль 1234. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши Alt и клавиши нужной цифры на нумпаде

- Комбинацией клавиш shift+0 вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей 0 перевести её вперёд

- На панели Витязь кнопками ▲Скор и ▼Токи подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой Выб. открыть её. Проверить номера вагонов, нажать Ввод. Проверить кол-во вагонов в составе

- Нажать Ввод. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Темп разгона, Передача управления, Сигнал, Движение без контроля дверей. На ПМВ включить: МК, ПСН ИПП, Освещение салона, Фары, Вентиляция 1 и 2 группы, Двери торцевые

- Нажать Ввод. Витязь должен перейти в штатный режим работы

- Закрыть двери

- Клавишей Num9 включить Резервный тормоз, проконтролировать отпуск тормозов

- Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза

- Сорвать РВТБ: переключив тумблер Экстренное торможение

- Открыть кран Резервное включение крана машиниста (К-29), КМ поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов

- Поставить КМ поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран Резервное включение крана машиниста (К-29). Вернуть тумблер Экстренное торможение в обычное положение. Отключить Резервный тормоз

- Включить БВ (клавиша G)

- Включить Информатор в салоне. Проверить его работу на программе 2

- Клавишей Витязь-2 перейти в режим Двери. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие

- Перевести реверс в нейтраль (9), вынуть реверсивную рукоядь (shift+7)

- Отжать ВСЕ нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора

- Включить: Резервный тормоз, Управление резервное, Резервное управление дверьми. Зажать ПБ, Вставить реверс в вал КРУ (shift+8), перевести его вперёд

- Убедиться в отсутствии напряжения на КР

- Нажать кнопку Ход-1, проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку Ход-2, проверить сбор схемы

- Открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей! Закрыть двери от КРЗД

- Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала КРУ. Отключить: Резервное управление дверьми, Управление резервное, Резервный тормоз

- Настроить кондиционер (по желанию)

- Пройти в головную кабину

- В голове повторить все предыдущие действия

- Отключить: МК, ПСН ИПП, Освещение салона. Выйти из кабины машиниста

- Пройтись слева от состава, включить Разъединитель БРУ (ГВ)

- Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины

- Пройтись справа от состава, включить Разъединитель БРУ (ГВ)

- Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины

- В головной кабине включить: Резервный тормоз, Табло наддверное, Бегущая строка. Заблокировать ВУД

- Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения

- После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать один длинный сигнал. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать ПБ. Выехать до знака "СТОП" или до звука касания КР при отсутствии знака со скоростью не более 5 км/ч

- Остановиться, дать 2 коротких сигнала

- После отключения удочки дать 2 длинных сигнала, включить: МК, ПСН ИПП

- После выхода всего состава под КР включить Освещение салона