Общий порядок обработки кабины при потере управления в связи с утечкой напорной магистрали (НМ). Утечка не пополняемая

1. Машинист убеждается в падении давления в напорной магистрали по манометру "НМ" ниже 5 атм
2. Ставит состав на стояночный тормоз, докладывает ДЦХ об утечке напорной магистрали и идет искать место утечки
3. Отсекает неисправный вагон, закрыв концевые краны напорной магистрали на неисправном и смежных с ним вагонах
4. На неисправном вагоне ставит кран в 6е положение, на этом вагоне сработают стояночный тормоз
5. На неисправном вагоне выключает автомати управления: "А-1 ХОД", "А-6 Тормоз", "А-20 ЛК2", "А-30 СДРК", "А-38 Сигнальные лампы"

6. Возвращается в кабину управления и отключает систему АРС и переходит на "КАХ-УОС", для этого:
6.1 Делает полное служебное торможение ПСТ постановкой крана машиниста в 6е положение (013 кран) или в 5е (334 кран)
6.2 Убеждается в закрытом состоянии крана электро-пневматического вентиля ЭПВ
6.3. Выключает тумблер "АРС"
6.4 Распломбирует и переводит пакетный переключатель "РЦ-1" в положение ВЫКЛ
6.5 Распломбирует и переводит пакетный переключатель "УОС" в положение ВКЛ
6.6 Отпускает тормоза, установив кран машиниста во 2е положение
6.7 Затребует у ДЦХ резервные огни автоблокировки РОАБ
6.8 Высаживает пассажиров и докладывает о невозможности продолжать работу не линии, состав в тупик или депо

7. Если утечка в головном вагоне, то дополнительно отключает автомат "А-22 Мотор-компрессор"
8. Едет в тупик или депо со скоростью не более 10 км/ч, по стрелкам не более 5 км/ч