Порядок заезда поезда на ночной отстой в оборотные тупики (станцию) на составах серии 81-717 "Номерной"

1. На конечной станции сдать расписание, высадить пассажиров (если поезд был пассажирским), убедится в показании белого диска с черной точкой ДСП станции (при наличии), закрыть двери. Выключить свет в салоне вагонов. Убедиться в разрешающем показании выходного (маневрового) светофора и частоты, занять кресло машиниста.
2. Привести поезд в движение 2м положением ручки контроллера машиниста. Следовать по стрелочным переводам не более 35 км/ч, перед знаком "ОЧ" нажать и удерживать педаль бдительности. При загорании "ОЧ" на АЛС нажать и удерживать педаль бдительности, при этом ГРКВ должен быть в положении "Т1" (иначе состав заблаговременно остановится!). Остановиться контроллером или краном машиниста у знака "1 УП" (или иной, указанный ДЦХ указатель). Ручку контроллера установить в положение "Выбег".
3. Затормозить состав экстренным торможением, установив кран машиниста в 7е положение, убедиться в полной разрядке ТМ по манометру, закрыть разобщительный кран.
4. Доложить ДЦХ об остановке у знака ночного отстоя: "Диспетчер, ХХмт, YYпоезд, нахожусь у знака ZZ УП, привожу состав в ночное состояние".
5. Закрыть кран ЭПВ (ЭПК), отключить тумблер "АРС".
6. Открыть кран "Стояночный тормоз" под пультом машиниста. Проверить скатывание состава, для этого: отключает тумблер "АЛС", открывает разобщительный кран машиниста, ставит кран во 2е положение, нажимает и удерживает педаль бдительности - после полного отпуска тормозов по манометру ТЦ состав не должен скатываться в течении 10 сек. Отпускает педаль бдительности, ставит ручку крана машиниста в 7е положение, закрывает разобщительный кран.
7. Поставить реверс в положение "0" и вытащить рукоять.
8. Отключить тумблеры: "Мотор-компрессор", "БПСН" (если был в рабочей кабине), "УНЧ", "Контроль 1/2", "Радио-информатор", "Радиостанция", "ВПР", "Освещение кабины", "Освещение пульта", "ВУС", "Фары", "Сигнализация". Тумблер - "ВУД" перевести в верхнее положение, тумблеры "Дешифратор 2/6", "АЛС" оставляем включенными!!! Закрыть все колпачки на кнопка открытия дверей!
9. Отключить автоматики: "АР-63 Радиосвязь", "А-11 Освещение отсека и кабины", "А-75 Отопление кабины", "Радиосвязь/А-26 Усилитель", "А-49 УНШ". Автоматик "А-53 КВЦ" оставляем включенным со стороны перегона (со стороны тормозного упора отключаем).
10. Выключить батарею, переведя выключатель "ВБ" в положение "ВЫКЛ".
11. Закрыть все двери в кабину.
12. Идти по вагонам в хвостовую кабину через торцевые двери, выключать в каждом вагоне батареи, проворачивая реверсивной ручкой выключатель на торце в голове вагонов. Контролировать погасание аварийного освещения на потолке. Установить белый кран "Стояночный тормоз" (возле автосцепки) в положение "ВКЛ" на кажом вагоне (в сторону от автосцепки).
13. В хвостовом вагоне так же выполнить пункты: 5, 6 (без проверки скатывания), 8, 9, 10.
14. В головной кабине открыть кран "Стояночный тормоз" под пультом машиниста.
15. Запросить у ДЦХ проход в тоннель для выхода на станцию - "Диспетчер, ХХмт, YYпоезд, нахожусь у знака ZZ УП, состав заторможен, выключен, разрешите проход на станцию". Выйти из кабины и закрыть двери.
16. Проходить с включенным фонарем белого огня на платформу безопасным путем (против движения поездов по пути или сбоку с обратной стороны от КР).
17. По прибытию на платформу, убедиться в закрытии торцевой двери прохода в тоннель, в комнате ДСП сделать запись в журнале о нахождении лок. бригады поезда в полном составе на станции (в чате фраза: "ДСП, состав ХХМТ на стояночном, выключен, машинист на станции, расписался."), сдать инвентарь.